Zeekr обновляет аппаратное обеспечение в своих более старых электромобилях

Более 70 тысяч электрокаров, выпущенных в прошлом году, теперь могут получить существенное обновление систем помощи водителю, для установки которого требуется более двадцати часов работы

Китайский бренд Zeekr столкнулся с неожиданной проблемой 

Компания слишком быстро перешла на новую аппаратную платформу для своих моделей, поэтому владельцы прошлогодних автомобилей почувствовали себя обделенными. Чтобы исправить ситуацию, производитель решил пойти достаточно необычным путем и предложить масштабную модернизацию аппаратной части в более старых версиях своих электромобилей. Цель – поднять возможности систем помощи водителю до уровня свежей архитектуры

Как сообщает Autohome, Zeekr запустил краудфандинговую программу для обновления моделей 001 и 009 2024 года в новую ADAS-систему на базе Nvidia, которая существенно увеличивает вычислительную мощность. Попадающие под эту программу электромобили даже не выглядят старыми, ведь сошли с конвейера только в прошлом году. Несмотря на это, более 70 тысяч авто имеют право на полное аппаратное обновление

Модели с лидером и более старым блоком Mobileye EyeQ5H могут перейти на фирменную систему G-Pilot H7. Она работает на архитектуре Nvidia Drive Thor-U и выдает до 700 триллионов операций в секунду. Предыдущий комплект обеспечивал только 48 TOPS, поэтому разница получается колоссальной

Для реализации этого проекта необходимо собрать взносы от владельцев 

Три тысячи владельцев Zeekr 001 должны внести примерно $1900 (13 500 юаней), а обновление для минивэна Zeekr 009 начнется после взносов по $2600 (18 500 юаней) от 1500 желающих. Известно, что производитель потратил почти $28 миллионов на ранние этапы разработки решения, поэтому работа получилась не только сложной, но и очень затратной

На примере электрического лифтбека 001 видно, насколько объемна модернизация 

Техникам придется заменить около шестидесяти компонентов, включая лобовое стекло, передний бампер и часть электропроводки. Для этого нужно разбирать практически весь интерьер. Стоимость самого оборудования превышает $4200, поэтому Zeekr, очевидно, идет себе в убыток, особенно учитывая, что эти авто не переходили к другим владельцам

По данным CarNewsChina, бренд также предлагает владельцам первых Zeekr 001 и 009 специальный сертификат ADAS стоимостью $2800. Его можно использовать для компенсации затрат на обновление или положить как часть первого взноса за новое авто бренда, уже имеющее комплекс G-Pilot H7

Такие события неизбежно поднимают вопрос, который беспокоит сотни тысяч владельцев Tesla: когда их авто получат новую аппаратную платформу? Современные модели Tesla используют Hardware 4.0, что позволяет запускать самую свежую версию системы Full Self-Driving (Supervised). Старые модели остаются на Hardware 3.0 и не могут конкурировать по возможностям с более новыми

Илон Маск и другие руководители Tesla неоднократно упоминали о том, что владельцы авто из HW3 не останутся в стороне. И хотя модернизацию называют очень сложной, обещают ее реализовать, хотя конкретные даты до сих пор не объявлены

Различные разъемы, другая конструкция корпуса и другие требования к охлаждению делают обновление непростым. Однако пример Zeekr показывает, что такую ​​процедуру можно осуществить, если производитель действительно готов пойти навстречу клиентам