Новый стандарт NACS

Компания Tesla надеется, что ее зарядный коннектор станет новым стандартом отрасли. Для этого автопроизводитель официально переименовал разъём для зарядки Tesla в Североамериканский стандарт зарядки (NACS) и сделал его открытым для других производителей. И результат не заставил себя ждать

Первой среди больших автопроизводителей о переходе на стандарт NACS заявила корпорация Ford, а сейчас в клубе северного стандарта уже целых 26 автомобильных брендов

Перечень поражает! Это (в порядке присоединения к стандарту):

Aptera Motors, Ford Motor Company, General Motors, Volvo Cars , Polestar, Mercedes Benz, Nissan,  Fisker Inc,  Honda, Acura, Jaguar, Hyundai, Kia, Genesis, BMW, MINI, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Subaru, Lucid, последними присоединились Volkswagen Group со своими брендами Volkswagen, Audi, Porsche, Scout Motors

Осталась только Stellantis. Но с такими брендами как Chrysler, Jeep и Ram, которые очень хорошо продаются именно в Северной Америке, выбора у них не осталось, и это только вопрос времени

Условия всех договоров почти одинаковые, а именно: доступ владельцам вышеназванных брендов к сети зарядных станций Supercharger в Канаде, США и Мексике будет предоставлен в первой половине 2024-го с помощью адаптера, а с 2025-го все электромобили для рынка Северной Америки будут собираться с установленным зарядным портом NACS

А все потому, что Tesla неустанно развивала сеть своих фирменных Supercharger и значительно опередила всех конкурентов. Сеть Tesla больше всех остальных вместе взятых и, например, в 2022 году установила в 4 раза больше супербыстрых ЭЗС, чем все прочие операторы

«>И скажите после этого, что у Маска нет дара предвидения и предпринимательской жилки.
Но победит ли Tesla в мировом соревновании зарядных стандартов?

На стороне NACS несколько важных преимуществ

• NACS компании Tesla является наиболее проверенным и распространенным стандартом зарядки в Северной Америке. Компания начала устанавливать Superchargers в стратегических местах в 2012 году и со временем продолжала расширять сеть и увеличивать продуктивность. С тех пор Tesla нарастила количество зарядных станций и создала мощную сеть со временем безотказной работы более 99%;
• Зарядный разъём Tesla умело повторно использует контакты переменного тока для зарядки постоянным током, а связь основывается на однопроводной спецификации CAN для случаев использования постоянного тока;
• Результатом стал невероятно маленький и простой в использовании соединитель, который является частью общей более простой экосистемы зарядных устройств и совместимости;
• Преимущества в продуктивности благодаря более строгому контролю конструкции разъёма и входа в авто

	Tesla NACS	CCS*	Висновок
Эргономика	Лучшая В 10 раз легче подключить	Большие коннекторы Неудобная организация кабелей	Tesla преобладает в дизайне и эргономике
Надежность зарядной станции (время работы)	99,96%	86%	Зарядные станции CCS имеют худший показатель надежности
Продуктивность	900А+	500А	Tesla обеспечивает сверхбыструю зарядку
Сложность	Сложный	Простой	Обмен идентификационными данными функционально усложняет достижение безопасности, поэтому такие компании, как AMP, предоставляют компактные решения
Функция Plun N’ Charge	Доступна	Доступна	Требует сложных стандартов ISO 15118-20

Однако широкому внедрению стандарта может помешать его сложность: NACS может стать узким местом для его массового внедрения. Интерфейс между зарядной станцией и электромобилем через NACS использует различные компоненты и системы, которые работают вместе, чтобы обеспечить быструю и надежную зарядку электромобилей. Tesla использует сложную систему управления батареей (BMS) с умными элементами управления дверцами зарядного порта и прочим программным обеспечением автомобиля, имеющим соответствующее аппаратное резервирование.  Поскольку довольно много BMS и контроллеров других, чем Tesla, транспортных средств нелегко модифицировать, это не лучший вариант для некоторых производителей

Так что посмотрим кто кого: CCS, GB\T, или же всех – NACS!