Обзор Skoda Enyaq 85: Почему именно эта модель стала лучшим электрическим кроссовером 2026 года в Украине?

Модель Enyaq появилась в 2020 году и за это время разошлась тиражом более 250 тысяч экземпляров. Недавно электрический кроссовер Skoda прошел плановый рестайлинг, и для знакомства с обновленной линейкой мы выбрали заднеприводную версию Enyaq 85. Она интересна прежде всего тем, что предлагает наиболее сбалансированное сочетание характеристик, комплектации и цены. А до конца августа на нее действия акционное предложение, что делает его еще более привлекательным для украинских покупателей!

Чешские дизайнеры подошли к обновлению внешности очень основательно 

Передняя часть автомобиля кардинально изменила свой облик: на смену массивной решетке и классической оптике пришли узкие светодиодные фары, визуально соединенные между собой световой полосой на всю ширину кузова. Новый вид передка стилистически восходит к младшему кроссоверу Elroq и полностью воплощает свежую концепцию бренда под названием Modern Solid. Электромобиль получил более динамичный силуэт, тогда как задняя часть осталась практически неизменной, сохранив узнаваемые фирменные фонари

Большое внимание во время рестайлинга уделили аэродинамическим характеристикам. Благодаря оптимизации переднего бампера, перепрофилированным боковым зеркалам, аэродинамическим накладкам под днищем и специальным шторкам в воздухозаборниках, инженерам удалось снизить коэффициент лобового сопротивления Cd до впечатляющих 0,264 (а для купеобразной версии Enyaq Coupé) этот показатель составляет рекордный. Для тяжелого семейного кроссовера это весомое достижение, непосредственно влияющее на тишину в салоне и экономию энергии во время движения на высоких скоростях

В базе автомобиля лежит модульная платформа MEB от концерна Volkswagen, разработанная специально для электромобилей. Она же используется в Volkswagen ID.4 и Audi Q4 e-tron

Главное преимущество версии 85 заключается в идеальном сочетании максимального запаса хода, отличной динамики и разумной цене. В то время как полноприводные варианты тратят дополнительную энергию на вращение двух моторов, моноприводный Enyaq 85 делает ставку на дальность пробега. Здесь установлена ​​литий-ионная батарея номинальной емкостью 82 кВт-ч (из которых владельцу доступны полезные 77 кВт-ч). На задней оси расположен один синхронный электродвигатель нового поколения APP550 с постоянными магнитами, который выдает 286 лошадиных сил и 545 Нм крутящего момента

Новый электродвигатель оказался не только мощнее агрегатов предыдущих лет, но и значительно эффективнее благодаря усовершенствованной системе охлаждения и оптимизированному статору. В результате разгон от 0 до 100 км/ч у Enyaq 85 занимает всего 6,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. При этом реальный запас хода по серьезному измерительному циклу WLTP составляет от 430 до 570 километров в зависимости от условий движения и размера колесных дисков. Нам во время тест-драйва удалось на одном заряде преодолеть 450 км в смешанном режиме по довольно непростым украинским дорогам, которые существенно влияют на запас хода

Система термоменеджмента аккумулятора в версии 85 получила функцию предварительного подогрева перед зарядкой. Она может включаться как вручную через меню мультимедийной системы, так и полностью автоматически, когда в штатном навигаторе заложен маршрут к скоростной станции постоянного тока. Максимальная мощность быстрой зарядки для версии 85 достигает 135 кВт, что позволяет пополнить заряд аккумулятора с 10 до 80% примерно за 28 минут. От обычной домашней трехфазной настенной станции (Wallbox) на 11 кВт полная зарядка разряженной батареи занимает около 8 часов

Для сравнения: в линейке Enyaq также присутствует базовая версия 60 с меньшей батареей на 59 кВтч, которая выдает 204 л.с. и 310 Нм и разгоняется до сотни за 8,1 секунды. На вершине гаммы стоит спортивная модификация vRS с двумя моторами, суммарной отдачей 340 л. и ускорением до сотни за 5,4 секунды. Однако именно Enyaq 85 воспринимается той же «золотой серединой», где владелец получает максимальную дальность хода за вполне адекватные деньги без переплаты за второй мотор. Skoda Enyaq 85 продается за 1 970 733 грн — это на 326 775 грн дешевле регулярной стоимости! Но акционное предложение действительно только до конца месяца

Задний привод дарит кроссоверу отличную маневренность и отличный радиус разворота – всего 9,3 метра от бордюра до бордюра, что невероятно удобно при парковке и маневрировании в узких городских дворах. О привычной кнопке запуска двигателя здесь вообще можно забыть благодаря системе безключевого доступа KESSY с функцией Walk-Away: Вы просто подходите, садитесь за руль, нажимаете тормоз, переводите селектор в режим D или B – и автомобиль готов трогаться. Рулевому управлению с электроусилителем немного не хватает «прозрачной» обратной связи, однако оно отлично сбалансировано по усилиям, а педаль акселератора настроена очень плавно и предсказуемо

Главная задача Enyaq 85 – это обеспечить максимальный комфорт и уют для семьи во время поездок на любые расстояния. Благодаря энергоемкому шасси со стойками MacPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, кроссовер демонстрирует высокую плавность хода, эффективно сглаживая большинство мелких и средних неровностей асфальта

Электромобиль едет очень собранно и монолитно, хотя после классических машин с двигателями внутреннего сгорания подвеска может показаться несколько плотной на глубоких выбоинах с острыми краями. Это вполне типичная особенность всех современных электромобилей, обусловленная значительной снаряженной массой (в данном случае машина весит около 2,1 тонны)

Для сохранения максимального комфорта эксперты рекомендуют оставлять базовые 19-дюймовые колесные диски с более высоким профилем резины вместо опциональных 20- или 21-дюймовых. Что касается фирменной адаптивной подвески DCC (Dynamic Chassis Control), то она хоть и предлагает изменение жесткости амортизаторов, однако существенно характер машины не меняет и является скорее приятной, чем обязательной опцией. Шумоизоляция кузова выполнена на высшем уровне: акустические ламинированные лобовые и боковые стекла надежно защищают салон от внешних шумов, а на скорости 110–120 км/ч в машине можно говорить шепотом

Динамика ускорения с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунд позволяет чувствовать себя абсолютно уверенно во время скоростных обгонов на загородных трассах. Но самое большое впечатление производит мгновенный отклик на нажатие «педали тока» на скоростях до 50–60 км/ч. Отсутствие задержек, характерных для классических коробок или турбоям ДВС, создает приятное ощущение непрерывного и легкого ускорения

Кроме обычного режима D также можно перевести рычаг трансмиссии в режим B, где рекуперация работает с максимальной эффективностью. Система замедления настроена очень мягко и естественно, хотя полной остановки без нажатия на тормозной педаль здесь не происходит — езда «в одну педаль» до полной остановки не предусмотрена концепцией безопасности Skoda

Благодаря высокой эффективности обновленной силовой установки, Enyaq 85 показывает приятные показатели энергопотребления. Средний расход составляет около 14,8-15,5 кВт-ч на 100 км пробега. В теплую погоду в городском цикле реальный запас хода легко преодолевает отметку в 480–500 километров, а в зимний период при отрицательных температурах можно смело рассчитывать на 350–380 километров без дополнительных зарядок, что является отличным результатом для нашего климата

Салон выполнен в сдержанном, но очень качественном европейском стиле 

Эргономика интерьера Enyaq выгодно отличается от семейного VW ID.4, прежде всего благодаря возвращению к традиционным и понятным органам управления. На руле расположены удобные физические кнопки и хромированное колесико регулировки громкости, что исключает случайные срабатывания во время активного управления. В рамках экологической стратегии Skoda в отделке салона использованы переработанные материалы: обивка сидений может быть выполнена из натуральной шерсти и волокон, полученных из переработанных пластиковых бутылок, или из экокожи, выделанной с помощью экстракта листьев европейской маслины

Перед водителем расположен компактный цифровой 5,3-дюймовый щиток приборов Digital Cockpit. Он выводит только необходимую информацию: текущую скорость, остаток заряда батареи, запас хода и подсказки ассистентов безопасности. Такое решение не перегружает зрение водителя, а остальная важная информация выводится на проекционный дисплей на лобовое стекло с элементами дополненной реальности, где графические подсказки навигации визуально «накладываются» непосредственно на проезжую часть

Центральное место в салоне занимает большой 13-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с обновленной прошивкой ME4. Она работает гораздо быстрее предыдущих версий, имеет логическую структуру меню и поддерживает беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. В верхней части дисплея водитель может закрепить ярлыки быстрого доступа к нужным функциям, а нижняя панель с настройками климат-контроля и подогрева сидений остается постоянно активной. Под экраном также сохранили ряд физических горячих клавиш для изменения настроек климат-контроля, выбора режимов движения Drive Mode Select и системы парковки

Пространство для пассажиров – одна из сильнейших сторон Enyaq 

Благодаря колесной базе в 2765 мм и отсутствию центрального тоннеля на заднем диване с большим комфортом размещаются три взрослых пассажира, а запас места для ног и над головой здесь просто королевский. Кроме этого, машина оснащена множеством фирменных решений в стиле Simply Clever: это и зонтик в специальном отсеке в водительской двери, и скребок для льда с измерителем глубины протектора шин под крышкой багажника, и карманы для смартфонов в спинках передних сидений, и даже отсек для очистки

Передняя часть кузова не имеет дополнительного багажного отсека, однако основной багажник поражает своими объемами: 585 литров в стандартном состоянии и 1710 литров при сложенных спинках заднего дивана (состоящие в пропорции 60/40 или образующие ровный пол при наличии фальшпола). Это ощутимо больше, чем у большинства прямых конкурентов. Зарядные кабели удобно прячутся в специальную глубокую нишу под полом багажника у самого края загрузки, поэтому достать их можно даже тогда, когда весь багажник полностью заполнен чемоданами

В итоге, Skoda Enyaq 85 предлагает идеальный баланс потребительских качеств: отличный (реальный!) запас хода, высокую эффективность новой силовой установки, продуманную эргономику, практичный салон и высокий уровень комфорта. Именно такое сочетание характеристик делает Enyaq 85 безоговорочным лидером и лучшим выбором среди электрических кроссоверов на рынке Украины. Неудивительно, что именно Skoda Enyaq 85 получила награду «Лучший электрический кроссовер 2026 года в Украине»!