Что будет с работниками и подешевеют ли авто благодаря гуманоидным работам?

Покупка Boston Dynamics компанией Hyundai в 2021 году многим казалась нишевым проектом. Тогда никто и не подозревал, что роботы-собаки, инспектирующие сварные швы, станут лишь первым шагом в масштабной экспансии. Корейский автопроизводитель наконец-то четко очертил настоящие планы: сделать роботов более «человекоподобными» и привлечь их непосредственно к сборке автомобилей

По словам представителей Hyundai, цель проста и прагматична – повысить безопасность, качество, долговечность и надежность продукции, одновременно снизив производственные затраты. Не нужно быть экспертом по робототехнике, чтобы понять: автоматизация такого уровня неизбежно меняет роль человека в производстве, а для кого это может означать потерю работы

Руководство Hyundai не избегает этой темы 

«Мы понимаем обеспокоенность сохранением рабочих мест, когда внедряем роботизированные решения», — заявил вице-президент Hyundai Motor Group Чан Джехун. По его словам, концепция «человекоцентрической робототехники» предполагает сотрудничество, а не вытеснение. И парадоксально, но это может означать появление новых рабочих мест

Речь идет о специалистах, которые будут руководить работами, контролировать их работу, обслуживать системы и развивать целую экосистему вокруг них. Насколько это соответствует реальности, покажет время — успех такого проекта пока выглядит почти как сюжет научно-фантастического фильма. Однако на фоне того, как все больше автопроизводителей обращаются к так называемому «физическому ИИ» для повышения производительности, роль человеческого труда в глобальной автоиндустрии стоимостью более трех триллионов долларов точно претерпевает изменения

Планы Hyundai выглядят амбициозно 

Компания хочет создать масштабируемую производственную систему, способную выпускать до 30 тысяч роботов в год уже с 2028 года. В том же году гуманоидный робот Atlas от Boston Dynamics заработает на заводе Georgia Metaplant в США, где собирают электромобили Ioniq 5 и Ioniq 9

Сначала работам доверят несложные операции, но с 2030 года Atlas должны составлять более сложные компоненты, лишив людей слишком монотонной, изнурительной или потенциально опасной работы

Показательным моментом стала презентация на CES, где Atlas плясал на сцене, двигая руками, ногами и корпусом так, как человеку недоступно. В то же время в Hyundai честно признались: этот экземпляр руководствовался дистанционно оператором. Настоящий рабочий прототип – тот самый синий робот, стоящий рядом без движения. Именно его компания планирует запустить в производство уже через два года

Неудивительно, что такие новости могут насторожить большую часть из 250 тысяч сотрудников Hyundai по всему миру. Ведь очевидно, что рост уровня автоматизации означает меньшую потребность в людях на конвейере. В то же время компания настаивает: более сложные технологии позволят создать более безопасные условия труда и позволят людям сосредоточиться на более квалифицированных и лучше оплачиваемых задачах

Кроме того, вице-президент по глобальной стратегии Хин Су Ким подчеркнул, что использование гуманоидных роботов связано с будущими заводами нового поколения, а не с просмотром текущих кадровых планов

Если Hyundai и Boston Dynamics действительно смогут автоматизировать значительную часть производства, потребители получат более стабильное качество и меньше производственных дефектов, ведь человеческий фактор будет устранен из многих процессов. Однако на фоне растущего спроса на доступные автомобили это не означает снижения цен

«Автоматизация, безусловно, повлияет на конечную стоимость для клиентов, но это влияние не будет существенным», — пояснил руководитель производственного направления Hyundai Чон Чхоль Чон, добавив, что затраты на труд составляют лишь 5-10% себестоимости автомобиля

Hyundai далеко не единственный игрок в этой гонке 

Tesla уже несколько лет разрабатывает гуманоидную работу Optimus и также планирует задействовать его на собственных заводах. Китайские автопроизводители, в частности Xpeng, тоже активно двигаются по этому направлению

Генеральный директор Boston Dynamics Роберт Плейтер убежден: его компания уже достигла коммерческой зрелости, которой не хватает многим конкурентам. За последние несколько лет количество робототехнических стартапов взрывчато возросло, и сегодня почти каждый может собрать ходячего робота, используя открытые алгоритмы ИИ. Однако демонстрации – это одно, а реальный бизнес – совсем другое

Под крылом Hyundai Boston Dynamics планирует выйти за пределы автозаводов и предлагать работы Atlas по подписке. Уже в этом году компания рассчитывает продать несколько сот роботов Spot и получить около 100 миллионов долларов выручки. В перспективе же гуманоидные работы могут найти применение, например, в сфере ухода за пожилыми людьми — сегменте, где расходы стремительно растут

Сочетание таких возможностей с производственными масштабами и финансовыми ресурсами Hyundai дает компании преимущество, которое пока не имеют другие, заключает Плейтер. По его мнению, большинство конкурентов все еще ограничиваются шоу, в то время как Boston Dynamics делает ставку на реальное внедрение