Aion Hyper SSR вражає не лише характеристиками

Не лише європейські масові автовиробники повинні бути стурбовані вторгненням китайських електромобілів. Навіть виробники всесвітньо визнаних італійських суперкарів втратили сон після європейського дебюту Hyper SSR від Aion

Ззовні SSR нагадує електричну Acura NSX з двогранними дверима. Його нещодавно представили на виставці Advanced Design Milan в Італії. І хоча немає жодних ознак того, що він надійде у продаж в Європі, босам Ferrari, Porsche, Lamborghini та Rimac варто звернути на нього увагу, адже амбіції китайських автовиробників розповсюджуються далеко за межі Китаю

GAC заявляє, що інтер’єр Hyper SSR виготовлений з екологічно чистих матеріалів і не містить продуктів тваринного походження. Легкі сидіння забезпечують достатню підтримку без втрати повсякденного комфорту, а також, як і слід було очікувати, є багато цифрових технологій. Перед водієм знаходиться 8,8-дюймовий екран панелі приладів, який працює в парі з другим 14,6-дюймовим дисплеєм на центральній консолі

Вперше SSR був представлений в Китаї минулого року. Карбоновий кузов має довжину 4538 мм і висоту 1238 мм, що робить його трохи коротшим, але вищим, ніж Rimac Nevera, хоча хорватський суперкар має набагато більшу потужність. Його потужність становить 1877 к.с., тоді як тримоторна електрична трансмісія SSR генерує “лише” 1208 к.с.

За межами божевільного світу електромобілів це все одно до біса багато коней, і SSR не відчуває дефіциту потужності: GAC стверджує, що його купе може розігнатися до 100 км/год за 1,9 секунди, що робить його майже таким же швидким, як Nevera (1,8 секунди). Однак SSR все ж таки відстає. Його «максималка» обмежена швидкістю 250 км/год, тоді як Rimac розганяється до 412 км/год

Але це найменше, чого можна очікувати, враховуючи, що Nevera коштує близько 2 мільйонів доларів, а SSR обійдеться приблизно в одну десяту частину ($233 тисячі) в комплектації Ultimate Track, і лише $178 тисяч у початковій комплектації