Amazon пересаджує кур’єрів на масивні електробайки

Компанія Amazon офіційно запускає пілотний проєкт із доставки посилок за допомогою спеціальних вантажних електровелосипедів у Вашингтоні. Ця ініціатива під назвою MicroFreight DC реалізується спільно з Департаментом транспорту округу Колумбія. Головна ідея експерименту полягає в тому, щоб у межах міських кварталів повністю замінити звичні величезні фургони компактним та екологічним двоколісним і чотириколісним транспортом на акумуляторах

Для старту програми сформували флот із 15 чотириколісних вантажних е-байків, які базуватимуться на спеціальному мікрохабі в південно-західній частині американської столиці. Нові машини важко назвати просто велосипедами, адже вони оснащені повністю закритими кабінами для водіїв, лобовим склом і навіть двірниками, що дозволяє кур’єрам комфортно працювати за будь-якої погоди. З міркувань безпеки швидкість руху таких апаратів програмно обмежили на позначці 25 кілометрів на годину, а виїжджати на пішохідні тротуари їм суворо заборонено

За допомогою цього проєкту міська влада та ритейлер хочуть перевірити, чи здатна альтернативна доставка «останньої милі» розвантажити вулиці від заторів, знизити рівень шуму та зменшити обсяг шкідливих викидів у повітря. Керівництво Департаменту транспорту зазначає, що запуск подібного електричного флоту показує готовність міста тестувати принципово нові й технологічні логістичні рішення, які полегшать життя всім учасникам дорожнього руху

З технічного погляду ці вантажівки приводяться в рух завдяки педалям та прогресивній системі pedal-by-wire

У цій схемі немає звичного ланцюгового приводу: зусилля від ніг оператора перетворюється на цифровий сигнал, а вже розумна електроніка передає потрібну потужність на тяговий електродвигун. В Amazon наголошують, що така концепція вже чудово зарекомендувала себе у багатьох мегаполісах світу, де точки доставки розташовані впритул одна до одної. Схема проста: замість того щоб гнати велику вантажівку в забитий машинами центр, посилки масово завозять на невеликий локальний склад, а вже звідти кур’єри на байках швидко розвозять їх за конкретними адресами

І якщо для американських міст подібний підхід поки що виглядає як дивовижна новинка, то в Європі велосипедна логістика вже давно стала звичною буденністю. Провідні служби доставки на кшталт DHL, UPS та FedEx роками розширюють свої е-байкові парки в європейських столицях, де паркувальних місць хронічно бракує, а хронічні затори перетворюють експлуатацію стандартних дизельних бусів на суцільний кошмар та збитки

Примітно, що у Вашингтоні проєкт сприймають не лише як чергову «зелену» акцію для покращення клімату, а як реальний інструмент боротьби за вільний простір на дорогах. Вантажні велосипеди можуть спокійно їхати виділеними велодоріжками та легально ставати на короткі зупинки у комерційних зонах. Вони займають мінімум місця, завдяки чому місто сподівається позбутися проблеми «подвійного паркування», коли фургони кидають у другому ряду з увімкненою аварійкою, повністю паралізуючи трафік

Звісно, успіх цієї ініціативи прямо залежатиме від чіткої організації інфраструктури та елементарної дисципліни самих кур’єрів. Якщо підійти до справи недбало, масивні квадрицикли просто почнуть дратувати пішоходів та звичайних велосипедистів. Треба чесно визнати, що такі габаритні апарати забиратимуть чималу частину ширини велодоріжки. Проте це все одно значно кращий варіант, ніж п’ятитонна вантажівка, яка намертво блокує цілу смугу руху під час розвантаження. Протягом усього пілотного періоду транспортний департамент збиратиме детальні цифрові дані про кількість поїздок, реальну довжину маршрутів та обсяги доставлених вантажів, щоб наприкінці програми опублікувати великий підсумковий звіт