Батареї сучасних електромобілів зношуються менше, ніж очікувалось

Дослідження компанії AVILOO показало, що тягові батареї сучасних електромобілів зношуються повільніше, ніж часто очікують покупці вживаних машин. Компанія проаналізувала понад 500 тисяч незалежних тестів, проведених із 2022 по 2026 рік. Великий пробіг при цьому далеко не завжди означає критичний знос батареї

Стан батареї, або State of Health (SoH), може суттєво відрізнятися у двох автомобілів тієї ж моделі з близьким пробігом. Різниця в 13,5% може означати десятки кілометрів пробігу на одному заряді й помітно впливати на ціну автомобіля

Найвищий SoH після 150 000 км зафіксували у Hyundai Ioniq 5

Після 150 тисяч кілометрів його медіана SoH становила 92,8%, а реальний запас ходу скоротився з 335 до 319 км. У Volkswagen ID.4 медіана SoH становила 90,6%, а запас ходу зменшився з 373 до 354 км. У Tesla Model Y цей показник дорівнював 90,3%, при цьому пробіг на одному заряді скоротився з 379 до 362 км

У Nissan Leaf ZE1 з батареєю на 40 кВт-год медіана SoH після 150 тисяч кілометрів становила 86,3%. Експерти пояснюють нижчий результат меншою ємністю акумулятора. На однаковій дистанції менша батарея проходить більше циклів заряджання та розряджання, тому її комірки зношуються швидше

На стан акумуляторів суттєво впливають і кліматичні умови

Літня спека прискорює хімічну деградацію, а сильний мороз змінює ефективність заряджання та навантаження на батарею. Вимірювання проводили за допомогою фірмового трихвилинного експрес-тесту через порт OBD. Алгоритм аналізує різницю в напрузі між комірками та інші параметри батареї, порівнюючи їх із великою базою даних

Пробіг не дає повної картини стану вживаного електромобіля. Дві машини з близькими показниками на одометрі можуть мати помітно різний SoH батареї, тому перед купівлею важливо оцінювати стан акумулятора