Більшість канадців не проти купувати китайські електрокари

Нове торговельне рішення Оттави, яке знижує мита на обмежену кількість електромобілів з Китаю з 100% до 6,1%, викликало жваву дискусію. Та опитування, проведене компанією Leger, показало: понад 60% канадців підтримують ідею імпорту китайських електромобілів. Більшість респондентів не лише чули про угоду, а й вважають її кроком у правильному напрямку. Найвищу підтримку зафіксували у Квебеку, де позитивно до ініціативи ставляться понад 70% опитаних

Причина такої відкритості доволі проста. Китайські виробники за останні роки навчилися пропонувати добре оснащені електромобілі за цінами, які помітно нижчі за продукцію традиційних брендів. В Австралії, наприклад, їхній вихід на ринок уже змусив місцевих автовиробників переглянути цінники. Подібний ефект цілком можливий і в Канаді, де електромобілі часто критикують саме за високу вартість

Водночас підтримка не означає відсутність сумнівів 

Близько трьох чвертей опитаних висловили щонайменше одне занепокоєння. Серед них — довговічність, безпека, вплив на національну автопромисловість і питання даних. Деякі політики публічно говорили про ризики для приватності, припускаючи, що підключені автомобілі можуть збирати надто багато інформації

Паралельно з цим Канада коригує власну стратегію електрифікації. Уряд відмовився від плану досягти 100% продажів електромобілів до 2035 року. Нова ціль — 75% до 2035-го і 90% до 2040-го. Влада пояснює це прагматичним підходом: виробникам дозволять використовувати різні технології, а не лише батарейні рішення, щоб зменшувати викиди й водночас враховувати реальні вподобання споживачів

Щоб підтримати попит, Канада повертає стимули для покупців 

Протягом п’яти років держава надаватиме до 5 тисяч канадських доларів на електромобілі та водневі авто і до 2,5 тисяч — на плагін-гібриди. Окремий акцент зроблено на моделях, вироблених у країнах із угодами про вільну торгівлю, а для канадських авто цінових обмежень взагалі не буде

Для бізнесу також підготували масштабний пакет підтримки. Мільярдні інвестиції мають допомогти галузі адаптуватися, знайти нові ринки й розвивати виробництво всередині країни. Окремі програми спрямовані на захист працівників — від збереження робочих місць до перекваліфікації десятків тисяч людей

Усе це відбувається на тлі напружених відносин зі США 

Понад 90% канадських автомобілів і значна частина комплектуючих ідуть на американський ринок, але нові мита серйозно б’ють по цій бізнес-моделі. Уряд прямо говорить про необхідність зменшити залежність від одного торговельного партнера. Саме тут Китай виходить на перший план — не лише як постачальник автомобілів, а й потенційний інвестор у локальне виробництво

Таким чином Канада опинилася між двома векторами. З одного боку — прагнення захистити власну промисловість і працівників, з іншого — реальний попит суспільства на доступні електромобілі. Китайські електромобілі стають символом цього вибору: вони приваблюють ціною, але змушують замислитися про довгострокові наслідки. І саме в цій напрузі формується нова канадська автомобільна політика — більш обережна, більш незалежна й значно менш прив’язана до США, ніж раніше