BYD Yangwang U7 піднімає планку преміальних електроседанів
Китайський автогігант BYD офіційно представив флагманський електричний седан Yangwang U7
Це перша модель такого рівня у лінійці Yangwang, з вартістю від 628 000 до 708 000 юанів, що еквівалентно приблизно 86 500 – 98 000 доларів США. Автомобіль пропонується у версіях на 4 або 5 місць, у чисто електричній конфігурації та як плагін-гібрид. Але ключовим є те, що U7 – це не просто черговий електроседан, а демонстрація технологічної сили BYD
Зовнішність U7 натхненна концепцією «енергетичного кристалу» – і це не метафора, а офіційне формулювання дизайнерів BYD
Автомобіль має чотири варіанти забарвлення кузова та винятково низький коефіцієнт аеродинамічного опору – лише 0,195. EV-версія має габарити 5265 × 1998 × 1517 мм із колісною базою 3160 мм. У PHEV варіанті довжина сягає 5360 мм, а колісна база – 3200 мм
Автомобіль оснащений флагманською системою допомоги водієві «God’s Eye» A, яка включає три лідари наддалекої дії, п’ять радарів міліметрового діапазону, 13 HD-камер та 12 ультразвукових сенсорів. Ця система забезпечує автономність рівня L2+ без необхідності у високоточних мапах
Серцем електричної версії Yangwang U7 є чотири електромотори на платформі e4 (Yisifang)
Вони разом видають 960 кВт (1287 к.с.) та 1680 Нм крутного моменту. Прискорення до 100 км/год – 2,9 секунди, максимальна швидкість – 270 км/год. Живлення забезпечують акумулятори BYD Blade ємністю 135,5 кВт-год, які дають запас ходу 720 км за циклом CLTC. Завдяки швидкісному заряджанню на потужності до 500 кВт, поповнення з 30 до 80% триває лише 20 хвилин
Гібридна версія додає до цієї радості ще й 2,0-літровий бензиновий турбомотор (перший у Китаї опозитник), який працює у парі з батареєю на 52,4 кВт-год. Вона має запас ходу на електротязі до 200 км, а загальний – до 1000 км. Повна зарядка до 80% займає 10 хвилин за допомогою швидкісного зарядного пристрою потужністю 230 кВт. І так, бензобак тут не забули: 60 літрів
Потужність 1287 к.с. та інноваційна підвіска – передові технології Yangwang U7
Інженерні інновації не завершуються на трансмісії. Завдяки двосторонньому керуванню задніми колесами, «танковому розвороту» та мінімальному радіусу повороту 4,85 м, цей електроседан маневрує як міський хетчбек. А DiSus-Z – революційна система електронного вертикального керування кузовом – замінює традиційні гідравлічні амортизатори на магнітні мотори. При проколі шини система підіймає несправне колесо, дозволяючи їхати далі на трьох – до 30 км зі швидкістю 80 км/год
Інтер’єр – це окрема симфонія: «зоряне кільце» з Nappa-шкіри, вуглепластику та натурального дерева. У центрі – вигнутий OLED-дисплей на 12,8 дюйма, доповнений цифровою панеллю приладів на 23,6 дюйма, AR-HUD, 6-дюймовим екраном для переднього пасажира, двома 12,8-дюймовими моніторами для задніх пасажирів та дзеркалом заднього огляду з цифровим потоком відео. Працює все це на чипі DiLink нового покоління з інтеграцією голосового помічника на базі моделі DeepSeek R1. Акустика – 23 динаміки Dynaudio. Масаж – гарячими каменями, регулювання сидінь у 20 напрямках, а в 4-місній версії задні крісла з електропідніжками
BYD не просто створив машину – він кинув виклик усьому світовому преміум-сегменту. Якщо U8 був заявкою на домінування серед позашляховиків, то U7 претендує на звання найтехнологічнішого седана першої чверті XXI століття
