CATL представила нову натрій-іонну батарею, що працює при -40°C
Китай активно розвиває акумуляторні технології для електромобілів. CATL, найбільший у світі виробник батарей, представив другу генерацію натрій-іонних батарей, які можуть нормально працювати при екстремально низьких температурах – до -40°C. Це значний крок вперед, адже традиційні літій-іонні батареї суттєво втрачають продуктивність у подібних умовах
Натрій-іонні батареї діють за принципом, схожим на літій-іонні: натрієві іони переміщуються між анодом і катодом під час циклів заряджання та розряджання. Проте натрій має переваги: менша вартість сировини (натрій-гідроксид дешевший за літій-гідроксид), краща стійкість до температурних змін і менший ризик термічного розгону, тому вони безпечніші
Характеристики та перспективи використання
Попри хороші перспективи, натрій-іонні батареї мають нижчу енергетичну щільність порівняно з літій-іонними. Якщо батареї Tesla 4680 для Model Y досягають 296 Вт-год/кг, то CATL прагне досягти показника 200 Вт-год/кг для своїх натрій-іонних батарей. Це робить їх вигідними переважно для електромобілів із невеликим запасом ходу та бюджетних моделей
Деякі електромобілі в Китаї, як-от Yiwei EV від JAC та JMEV EV3, вже використовують натрій-іонні батареї. Масове виробництво другої генерації натрій-іонних батарей CATL планує розпочати в 2027 році
Чому натрій краще витримує холод?
Екстремальний холод — одна з найбільших проблем для літій-іонних батарей. За низьких температур іони літію стають менш рухливими, що уповільнює хімічні процеси. Це призводить до зниження запасу ходу, збільшення часу заряджання та погіршення стану батареї в перспективі
Натрій-іонні батареї вирішують цю проблему завдяки більшій стійкості іонів натрію до низьких температур. Це дозволяє підтримувати нормальну продуктивність навіть у складних погодних умовах
Майбутнє батарей: різноманіття хімічних технологій
Натрій-іонні батареї не зможуть повністю замінити літій-іонні, але можуть зайняти 20-30% ринку. Їхня основна роль — забезпечення доступних і стійких рішень для низькоенергетичних сегментів, таких як бюджетні електромобілі чи стаціонарне зберігання енергії
Світові гіганти, як-от BYD, Northvolt і сам CATL, уже інвестують у розвиток цієї технології. Майбутнє акумуляторів не обмежується одним варіантом хімічної взаємодії: натрій, літій, та інші матеріали працюватимуть у різних нішах, відповідаючи специфічним потребам ринку
