Чому «автопілот» Tesla FSD стикається з труднощами в Європі?

Поява системи Tesla Full Self-Driving на дорогах Нідерландів змусила багатьох повірити, що її повноцінний реліз по всьому континенту — це лише питання часу. Проте амбітні плани компанії наткнулися на серйозний спротив європейських регуляторів. Зокрема, Шведська транспортна адміністрація виступила з різкою критикою і закликала Євросоюз заблокувати запуск технології у її нинішньому вигляді

Головним каменем спотикання стала функція Speed Offset 

Вона дозволяє електрокарам під керуванням автопілота свідомо перевищувати встановлені ліміти швидкості. Звичайному водієві це може здатися дрібницею, адже класичний круїз-контроль у більшості машин теж можна налаштувати із «зазорчиком» угору. Однак для контролюючих органів ситуація виглядає принципово інакше: коли правила порушує не людина, а автоматизована система, це створює безпрецедентні ризики для безпеки

Шведське відомство вже надіслало офіційного листа до Технічного комітету ЄС із питань транспортних засобів із рекомендацією проголосувати проти легалізації розробки. Шведи наголошують, що дозвіл програмам систематично ігнорувати дорожні знаки не просто небезпечний, а й повністю дискредитує саму ідею безпілотного транспорту, який мав би робити дороги безпечнішими, а не хаотичнішими

Окрім любові системи до швидкої їзди, європейські експерти мають й інші запитання до Tesla 

Їх непокоїть, як автопілот поводитиметься під час затяжних зимових хуртовин, а також сама назва технології, яка може вводити в оману. Усі ці претензії розглянуть на засіданні профільного комітету ЄС уже 30 червня. Саме там вирішиться, чи пошириться нідерландський дозвіл на решту європейських країн, чи проєкт заморозять

Тим часом Ілон Маск уже встиг застовпити за собою кілька важливих ринків

Квітневий дебют у Нідерландах відкрив системі шлях до Бельгії, Данії, Литви та Естонії. На черзі Греція, хоча тамтешнє міністерство транспорту спочатку обурилося тим, що Tesla намагається виправдатися «статистикою з іншого боку Атлантики». Зрештою греки пом’якшали, визнавши, що технологія таки здатна суттєво знизити аварійність

Сама компанія захищається аргументом, що навіть за увімкненого автопілота вся відповідальність лежить на людині, яка може будь-якої миті перехопити кермо. Проте для європейських чиновників така позиція звучить непереконливо, тому Tesla вже змушена йти на поступки та адаптувати софт під жорсткі місцеві вимоги

Європейська версія програми вже суттєво відрізняється від американської 

Розробникам довелося прибрати специфічні профілі водіння на кшталт агресивного режиму «Шалений Макс» чи надто повільного «Лінивця». Замість цього в меню з’явилися максимально сухі та формальні налаштування граничної швидкості, щоб не провокувати водіїв на екстрим

Змінилися й алгоритми поведінки на складних ділянках. Якщо машина не впевнена у швидкісному режимі, вона виводить на екран орієнтовну цифру, але маркує її невеликим знаком питання. Окрім того, під час запуску системи водій більше не бачить амбітного напису «Full Self-Driving». Тепер на дисплеї горить нагадування «FSD (Supervised)», яке чітко вказує на те, що електрокар усе ще потребує постійного нагляду з боку людини