Почему «автопилот» Tesla FSD сталкивается с трудностями в Европе?

Появление системы Tesla Full Self-Driving на дорогах Нидерландов заставило многих поверить, что ее полноценный релиз по всему континенту – это только вопрос времени. Однако амбициозные планы компании наткнулись на серьезное сопротивление европейских регуляторов. В частности, Шведская транспортная администрация выступила с резкой критикой и призвала Евросоюз заблокировать запуск технологии в ее нынешнем виде

Главным камнем преткновения стала функция Speed ​​Offset 

Она позволяет электрокарам под управлением автопилота сознательно превышать установленные лимиты скорости. Обычному водителю это может показаться пустяком, ведь классический круиз-контроль у большинства машин тоже можно настроить с «зазорчиком» вверх. Однако для контролирующих органов ситуация выглядит принципиально по другому: когда правила нарушает не человек, а автоматизированная система, это создает беспрецедентные риски для безопасности

Шведское ведомство уже направило официальное письмо в Технический комитет ЕС по вопросам транспортных средств с рекомендацией проголосовать против легализации разработки. Шведы отмечают, что разрешение программам систематически игнорировать дорожные знаки не просто опасно, но и полностью дискредитирует саму идею беспилотного транспорта, который должен делать дороги более безопасными, а не хаотичными

Помимо любви системы к быстрой езде, у европейских экспертов есть и другие вопросы к Tesla 

Их беспокоит, как автопилот будет вести себя во время затяжных зимних вьюг, а также само название технологии, которая может вводить в заблуждение. Все эти претензии будут рассмотрены на заседании профильного комитета ЕС уже 30 июня. Именно там решится, распространится ли нидерландское разрешение на остальные европейские страны, или заморозят проект

Тем временем Илон Маск уже успел застолбить за собой несколько важных рынков 

Апрельский дебют в Нидерландах открыл системе путь в Бельгию, Данию, Литву и Эстонию. На очереди Греция, хотя местное министерство транспорта поначалу возмутилось тем, что Tesla пытается оправдаться «статистикой с другой стороны Атлантики». В конце концов греки смягчились, признав, что технология способна существенно снизить аварийность

Сама компания защищается аргументом, что даже при включенном автопилоте вся ответственность лежит на человеке, который может в любой момент перехватить руль. Однако для европейских чиновников такая позиция звучит неубедительно, потому Tesla уже вынуждена идти на уступки и адаптировать софт под жесткие местные требования

Европейская версия программы уже существенно отличается от американской 

Разработчикам пришлось убрать специфические профили вождения вроде агрессивного режима «Безумный Макс» или слишком медленного «Ленивца». Вместо этого в меню появились максимально сухие и формальные настройки предельной скорости, чтобы не провоцировать водителей на экстрим

Поменялись и методы поведения на сложных участках. Если машина не уверена в скоростном режиме, она выводит на экран ориентировочную цифру, но маркирует ее небольшим вопросительным знаком. Кроме того, во время запуска системы водитель больше не видит амбициозной надписи Full Self-Driving. Теперь на дисплее горит напоминание «FSD (Supervised)», четко указывающее на то, что электрокар все еще нуждается в постоянном наблюдении со стороны человека