Чому європейські автовиробники проти тарифів ЄС на китайські електромобілі?
- Цього тижня ЄС оголосив про введення тарифів на електромобілі китайського виробництва
- Європейські автовиробники, включаючи BMW, Volkswagen і Mercedes, виступили проти цього кроку
- Причина в тому, що вони занепокоєні відповідними заходами з боку Пекіна, які зашкодять їхнім продажам
Цього тижня Європейський Союз оголосив про введення тарифів для боротьби з дешевими китайськими електромобілями. Як і США, ЄС висловив занепокоєння тим, як Китай формує ціни на електромобілі. Через надмірні субсидії від китайського уряду, місцеві компанії пропонують автомобілі за штучно заниженими цінами
Цей крок був зроблений після аналогічних дій з боку США, коли Білий дім вчетверо збільшив тарифи на китайські електромобілі – з 25 до 100%. Але цікаво, що занепокоєння європейських законодавців щодо впливу китайських автомобілів на автомобільну промисловість ЄС, підтримка тарифів з боку європейських автовиробників відсутня
Причина в тому, що вони значною мірою залежать від Китаю та ризикують отримати відповідні дії з боку Пекіна. Торгова палата Китаю в ЄС вже попередила, що країна розглядає можливість підвищення тарифів на імпортні автомобілі, якщо високі мита ЄС почнуть діяти
![Чому європейські автовиробники проти тарифів ЄС на китайські електромобілі? — photo 2 Чому європейські автовиробники проти тарифів ЄС на китайські електромобілі? — photo 2](https://ionity.ua/wp-content/uploads/2024/06/2024-dacia-spring-39-1024x579.jpg)
Крім того, Китай є важливим виробничим центром для багатьох європейських автовиробників. Такі автомобілі, як BMW iX3, Citroen C5 X і Dacia Sping виробляються в Китаї, і на них також вплинуть нові тарифи
За оцінками HSBC, німецькі автовиробники отримують 20-23% своїх прибутків від продажу автомобілів у Китаї, тому керівники BMW, Mercedes і Volkswagen застерігають від запровадження тарифів
Генеральний директор BMW Олівер Зіпсе заявив інвесторам, що він не вважає, що галузі потрібен протекціонізм, і що, беручи участь у торговельних баталіях, «можна вистрілити собі в ногу». Керівник VW Олівер Блюм так само насторожено ставився до тарифів, заявивши, що ризик відплати є дуже високим. А Карлос Таварес, голова Stellantis, назвав потенційні мита на китайські електромобілі «великою пасткою для країн, які підуть цим шляхом»