Він недешевий, але значно розширює можливості зарядки
До перемоги зарядного порту Tesla в якості Північноамериканського стандарту NACS, існував ще один протокол швидкої зарядки постійним струмом, який мав реальні шанси стати переможцем: CHAdeMO (що, очевидно, розшифровується як Charging de Move). Його взяли на озброєння Nissan та інші японські автовиробники, і він з’явився ще в першому поколінні Nissan Leaf. Але багато інших автовиробників зупинилися на CCS, перш ніж врешті-решт вибрати NACS
Хоча багато існуючих та майбутніх станцій все ще мають сумісність з CHAdeMO, це, безумовно, вимираючий формат. Великою проблемою є й те, що Nissan не пропонує жодних адаптерів для використання інших зарядних пристроїв постійного струму. Насправді, адаптери для цього формату були досить рідкісними в усьому світі через складнощі у спілкуванні між різними протоколами. Компанія Tesla випустила адаптер для підключення своїх автомобілів до швидких зарядних пристроїв CHAdeMO, але його вже давно зняли з виробництва. А брак адаптерів був настільки гострим, що деякі власники Leaf шукали способи просто видалити систему CHAdeMO і встановити обладнання для зарядки CCS. Але, схоже, одна компанія вирішила цю проблему
Йдеться про Dongguan Longood Technology Co., Ltd., китайську компанію, яка виробляє різноманітне обладнання для зарядки електромобілів – від комплектних зарядних пристроїв до роз’ємів та адаптерів. Зараз компанія в інтернет-магазині Alibaba пропонує як американський роз’єм CCS1, так і європейський CCS2. Це на додаток до безлічі інших адаптерів, і, схоже, компанія може навіть виготовити перехідник NACS на CHAdeMO, якщо його замовлять. Як працює цей адаптер чудово показав ютубер Dala’s EV Repair. У відео він під’їжджає на своєму Nissan Leaf першого покоління до зарядної станції CCS і демонструє, що вона працює дужепросто: підключіть адаптер до зарядного пристрою, натисніть “Старт”, та підключіть його до розетки автомобіля
Як зазначає Дала, зарядний адаптер коштує недешево. Ціна за версію CCS1 становить $1050 при мінімальному замовленні від 2 до 9 штук (оптом дешевше). Причиною цього є те, що продавці на Alibaba зазвичай продають товари компаніям, які перепродаватимуть їх під іншими торговими марками
Більше про стандарти зарядки читайте за цим посиланням
Читати далі
Схожі записиУсі знають, що електромобілі не викидають вихлопних газів, бо не спалюють пальне. Так само давно говорять і про їхній позитивний вплив на міське повітря. Але дотепер у таких досліджень часто бракувало переконливих доказів Ситуацію змінила нова наукова робота, виконана дослідниками Медичної школи Кека при Університеті Південної Каліфорнії. Вона вперше наочно показала: автомобілі з нульовими викидами […]
2 Лютого 2026
Зношування акумулятора — процес неминучий. Але нові дослідження показують, що власникам електромобілів немає сенсу постійно переживати за тисячі елементів, захованих під підлогою авто. Сучасні батареї виявилися значно надійнішими, ніж їхня репутація Про це свідчать реальні дані компанії Recurrent, яка відстежує стан тисяч електромобілів по всьому світу за допомогою телеметрії. Аналітики вивчили фактичний запас ходу приблизно […]
2 Лютого 2026
Китайський гігант у сфері батарей стверджує, що його нові акумулятори з підтримкою заряджання 5C зберігатимуть 80% ємності навіть після більш ніж мільйона миль швидкісних підзарядок Переглядаючи оголошення про продаж уживаних електромобілів, легко помітити одну закономірність: машини з позначкою «ніколи не заряджалася швидкою зарядкою» зазвичай коштують дорожче. Причина зрозуміла — акумулятори електромобілів втрачають ємність швидше, якщо […]
2 Лютого 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі