Electreon показала нову бездротову зарядну панель для електромобілів

Ізраїльська компанія Electreon Wireless показала на виставці IAA Transportation у Ганновері нову бездротову зарядку Lite DOT. Якщо раніше розробник зосереджувався на електрифікації доріг і міських маршрутах, Lite DOT стала першим продуктом компанії для приватних паркомісць і невеликих автопарків

Як це працює і що всередині

Комплект містить настінний блок і наземний майданчик потужністю до 11 кВт і є еквівалентним за потужністю типовій домашній AC-станції. Система передає енергію методом магнітної індукції, а для монтажу не потрібно розкопувати асфальт чи підлогу – панель кладуть прямо на покриття. Щоб система запрацювала, під днищем автомобіля має бути встановлена приймальна котушка від Electreon або партнерського бренду, а сам процес контролюється через застосунок Electreon Flow. Зарядка витримує морози до -30 °C, спеку до +50 °C, не боїться дощу та снігу. Ціни та точні терміни старту продажів компанія поки не розкриває

Electreon насамперед орієнтує Lite DOT на комерційні автопарки

Для автопарків головна перевага Lite DOT полягає у відмові від кабелів, які швидко зношуються від постійного підключення, переїздів, бруду та вологи. Для безпілотного транспорту відсутність кабелю особливо корисна, оскільки звичайне підключення потребує людини або роботизованого конектора

ККД Lite DOT поки не розкрили

Бездротова передача енергії все ще поступається кабелю за ККД, і хоч Electreon поки тримає точні параметри Lite DOT у таємниці, орієнтир задає їхнє власне автобусне депо в Рош-га-Аїні із середньою ефективністю 89,3% та доступністю понад 99% – приблизно в цих же межах тримаються й конкуренти на кшталт Porsche з 90% для Cayenne та Tesla з аналогічними 90%+ для системи під Cybercab

Масштабування та єдиний стандарт

Новинка доповнить лінійку Electreon, яка вже реалізує понад 20 проєктів у Європі, Азії та Північній Америці. Після придбання InductEV спільний портфель компаній зріс приблизно до 400 виданих і поданих патентів. Подальше поширення бездротового заряджання залежатиме від підтримки галузевого стандарту SAE J2954, який задає спільні вимоги до сумісності зарядних платформ і приймальних систем автомобілів різних виробників