Електрокари Nio отримують апгрейд «заліза»

Китайський бренд Nio раніше пропонував лише швидку заміну виснажених батарей, але тепер іде далі: власники компактного Firefly зможуть встановити потужніший акумулятор і суттєво додати в далекобійності

Оновлення програмного забезпечення «по повітрю» вже давно стали нормою, коли машина отримує нові функції, поки власник спить. Тепер Nio переносить цей підхід на апаратний рівень. Компанія підготувала для свого міського компакта Firefly ємнішу батарею, а нинішнім власникам запропонує заміну старого акумулятора на новіший блок

Зараз Firefly комплектують акумулятором на 42,1 кВт-год 

Він забезпечує до 420 км пробігу за китайським циклом CLTC (хоча цей стандарт традиційно відомий надто оптимістичними вимірами). Тепер Nio презентує версію на 60 кВт-год. Водночас власники раніше куплених машин зможуть доплатити й встановити новий акумулятор — про це повідомив китайський блогер із посиланням на керівника з маркетингу бренду Firefly

З новою батареєю пробіг на одному заряді за CLTC зросте до 560 км — а це вже солідний стрибок для міського малюка. За наявними даними, новий блок постачає CATL. За габаритами він ідентичний базовому, але вирізняється іншим хімічним складом: замість літій-залізо-фосфатної (LFP) структури тут використано нікель-кобальт-марганцеву (NMC). Саме це й дозволило упакувати більше енергії в той самий корпус

Сам принцип знімних батарей для Nio не новинка 

Компанія роками розвиває мережу станцій автоматичної заміни, де виснажений акумулятор міняють на заряджений за кілька хвилин, позбавляючи водія потреби годинами стояти біля термінала. До того ж передплата на батарею за схемою «акумулятор як послуга» й раніше дозволяла гнучко обирати потрібну ємність під конкретні поїздки

Можливість суттєво наростити автономність точно зацікавить власників Firefly, адже скромного запасу ходу міським електрокарам завжди бракує. Безперечно, від такого апгрейду не відмовилися б і власники якихось Chevrolet Bolt у США, де базовий пробіг також залишає бажати кращого

Проте на західних ринках подібна концепція поки не працює 

Там заміна акумулятора вважається форс-мажором — у разі поломки або критичної деградації. Свого часу Tesla пропонувала ємніші блоки для спорткара Roadster, але це поодинокі винятки. Здебільшого авто залишається з тим запасом ходу, з яким зійшло з конвеєра, а з роками та циклами заряджання цей показник лише неминуче тане

Серед європейських виробників схожий підхід анонсувала хіба що Ferrari — бренд, який надто далекий від масового сегмента. Під час дебюту електромобіля Luce італійці заявили, що модульна архітектура дасть змогу з часом оновлювати хімічний склад батарей 

Поки невідомо, скільки коштуватиме такий апгрейд для Firefly і чи дозволять орендувати нову батарею замість викупу. Процедуру, найімовірніше, проводитимуть на фірмових станціях застави Nio — завдяки новій конструкції платформ моделі суббренда Firefly нещодавно отримали до неї доступ