Alfa Romeo прощається з характерним зміщеним переднім номерним знаком. Ця зміна пов’язана з посиленням правил безпеки пішоходів. Крім того, майбутні електромобілі Alfa Romeo, включаючи наступні Giulia та Stelvio, отримають суто дизайнерську решітку радіатора з 3D-графікою, як у новенького Tonale, адже її функціональність на електромобілях зводиться до нуля
Алехандро Месонеро-Романос, шеф-дизайнер Alfa Romeo, пояснив: “Ми більше не можемо розміщувати номерний знак збоку через правила омологації для безпеки пішоходів”. Іспанський дизайнер, який раніше працював над автомобілями для Renault і Seat, перш ніж приєднатися до італійської марки в 2021 році, зауважив: “Це дозволить нам мати симетрію в будь-якому випадку, тому я щасливий – я один з тих хлопців, кому подобається номерний знак посередині”
Зміщені номерні знаки спочатку були дизайнерським рішенням Alfa Romeo для збереження безперервні лінії культової решітки радіатора. Така концепція вперше з’явилася на елегантній Giulietta Spider у 1955 році. У наступні десятиліття основні моделі 70-х, 80-х і 90-х років мали центральне розташування номерних знаків завдяки вужчим решіткам радіатора, які вміщали об’ємніші бампери

Однак ця тенденція відновилася з появою відомого седана 156 у 1997 році і відтоді була незмінною рисою всіх моделей Alfa Romeo – аж до появи абсолютно нового субкомпактного позашляховика Junior
У розмові з Autocar Месонеро-Романос визнав важливість цієї стильової особливості для деяких шанувальників: “Деякі затяті альфісти, які вважають, що Alfa Romeo – це не Alfa Romeo, якщо у неї немає номерного знаку збоку, будуть незадоволені, але в історії є багато прекрасних Alfa Romeo, у яких номерний знак розташований посередині: У мене є Alfetta і Giulia 1968 року, які мають центральний номер і виглядають чудово”
Переміщення номерних знаків у центральне положення тягне за собою подальші зміни в дизайні передньої частини майбутніх Alfa Romeo. Месонеро-Романос розповів, що наступна ітерація Giulia, Stelvio та інших моделей продемонструє “свіжу інтерпретацію” культової решітки радіатора

Дизайнер підтвердив, що решітка радіатора буде суцільною, демонструючи натхненну логотипом 3D-графіку, подібну до електромобіля Alfa Romeo Junior: “Розміщення великого логотипу показує, що ми пишаємося ним, і це сучасна графічна інтерпретація”
Що стосується функціональності решітки радіатора, він сказав: «У Alfa функціональність і дизайн завжди йдуть разом – наступне покоління автомобілів матиме закритий логотип, тому що це будуть електромобілі”
Alfa Romeo підтвердила, що новий Stelvio дебютує у 2025 році, а седан Giulia – у 2026 році. Обидва будуть їздити на одній платформі STLA Large з повністю електричними силовими установками. Месонеро-Романос сказав, що дизайн моделей вже “завершено і підписано”
Читати далі
Схожі записиЖурналісти випробували 15 електромобілів, розряджаючи їхні акумулятори до повної зупинки. Найкращий результат показав Leapmotor B10 – він подолав ще 32 км після появи нульового запасу ходу. Tesla Model Y Long Range проїхала майже стільки ж, а Xpeng P7+ зупинився менш ніж за кілометр Що робити, якщо електромобіль показує нульовий запас ходу, а найближча зарядна станція […]
8 Листопада 2026
Американський стартап Hoffman представив незвичайний електромобіль Badger, створений на основі компонентів Tesla Model 3 та Model Y. Компанія планує використовувати старі електромобілі Tesla як основу для машин різних типів – від пікапів до 11-місних мікроавтобусів Hoffman Badger дебютував на цьогорічній виставці SEMA в Лас-Вегасі До місця проведення заходу електромобіль дістався власним ходом із Вісконсину, дорогою […]
8 Листопада 2026
Volkswagen і Skoda нарешті розв’язують проблему повільного заряджання своїх перших електромобілів узимку. Компанії підготували оновлення програмного забезпечення, яке додасть функцію попереднього підігрівання акумулятора для ранніх версій Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 та ID.5, випущених у 2020–2024 роках Перші електричні кросовери Skoda Enyaq і Volkswagen ID.4 з’явилися у 2020 році. Однак їхні власники швидко зіткнулися з недоліком: […]
5 Листопада 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі