Старим Tesla знайшли нове застосування

Американський стартап Hoffman представив незвичайний електромобіль Badger, створений на основі компонентів Tesla Model 3 та Model Y. Компанія планує використовувати старі електромобілі Tesla як основу для машин різних типів – від пікапів до 11-місних мікроавтобусів

Hoffman Badger дебютував на цьогорічній виставці SEMA в Лас-Вегасі 

До місця проведення заходу електромобіль дістався власним ходом із Вісконсину, дорогою заряджаючись на станціях Tesla Supercharger. Він також зберіг підтримку фірмової системи допомоги водієві Full Self-Driving (Supervised), хоча сам автомобіль зовні майже не нагадує серійні моделі Tesla

Невеликий стартап із Вісконсину хоче запропонувати новий спосіб використання вживаних електромобілів. За основу Hoffman Badger беруть Tesla Model 3 або Model Y, з яких запозичують силову установку, акумулятор, сидіння, панель приладів, кермо та навіть дверні ручки. Усі ці компоненти встановлюють на нову раму з іншим кузовом

Конструктори також змінили розташування акумуляторної батареї 

Її підняли на 3,8 см порівняно з початковим положенням у донорських автомобілях. Дорожній просвіт становить близько 20 см. Завдяки цьому електромобіль краще долає нерівності та має більший кут поздовжньої прохідності, ніж звичайні Model 3 і Model Y

Hoffman поки не визначилася з остаточним планом виробництва. Засновник компанії Джеффрі Гоффман в інтерв’ю виданню Out of Spec Reviews пояснив, що участь у виставці SEMA допоможе зрозуміти реальний інтерес покупців і визначити найбільш затребувані варіанти Badger. Наразі стартап оцінює свої виробничі можливості приблизно у 100 електромобілів на рік

Орієнтовна ціна новинки становитиме від $26 400 до $77 000. Нижня межа відповідає вартості електричного пікапа Slate Truck, а верхня наближається до ціни Tesla Cybertruck із двома двигунами

Конструкція Badger передбачає чимало можливостей для зміни кузова 

Двері, дах і більшість сидінь можна знімати. Наразі автомобіль зареєстрований як автобус на 11 місць. Для виготовлення рами та кузовних деталей використовують алюміній із порошковим покриттям. Кріплення зовні виконані з нержавіючої сталі або сталі зі спеціальним захистом від корозії, розрахованим на тривалий вплив сольового туману. Усередині застосовують нержавіючу сталь і оцинковані кріплення

За словами розробників, нові матеріали переважно виготовляють із переробленої сировини. Виняток становлять лише кілька невеликих деталей, надрукованих на 3D-принтері

Після початку продажів покупці зможуть замовити готовий електромобіль із потрібним типом кузова або придбати набір для самостійного складання. У другому випадку доведеться окремо знайти Tesla Model 3 або Model Y, яку використають як основу. Набір матиме власний ідентифікаційний номер автомобіля (VIN)

Розробники поки не називають запас ходу Badger. Через незграбну форму кузова аеродинамічний опір, імовірно, буде більшим, ніж у серійних моделей Tesla. Водночас Джеффрі Гоффман припускає, що в місті легший Badger зможе проїжджати на одному заряді далі за Model 3 або Model Y. Стартап також планує поліпшити аеродинаміку автомобіля в першому кварталі 2027 року

Основний напрям діяльності Hoffman – переобладнання класичних британських автомобілів на електричну тягу. У портфоліо компанії вже є електричні версії DeLorean DMC-12, класичного Volkswagen Beetle, Land Rover, а також старих моделей Rolls-Royce і Bentley