Прихований резерв: чи є у електромобілів запас ходу після 0%?

Журналісти випробували 15 електромобілів, розряджаючи їхні акумулятори до повної зупинки. Найкращий результат показав Leapmotor B10 – він подолав ще 32 км після появи нульового запасу ходу. Tesla Model Y Long Range проїхала майже стільки ж, а Xpeng P7+ зупинився менш ніж за кілометр

Що робити, якщо електромобіль показує нульовий запас ходу, а найближча зарядна станція ще за кілька кілометрів? Насправді панікувати зарано. Більшість електромобілів після появи нуля на панелі приладів здатні проїхати додаткову відстань. Однак її величина суттєво відрізняється залежно від моделі

Прихований запас ходу визначили під час випробування AUTOBEST ECOBEST Challenge 2026, у якому взяли участь 15 серійних електромобілів. Усі вони продовжували рух після того, як покажчик запасу ходу досяг нуля або рівень заряду акумулятора впав до 0%. У середньому електромобілі подолали ще близько 16 км до повної зупинки

Найкращий результат показав Leapmotor B10 – 32 км. Майже такий самий показник зафіксували за кермом Tesla Model Y, яка поступилася лідеру приблизно 1,6 км. Натомість Xpeng P7+ проїхав лише близько 1 км після появи нульового запасу ходу. Отже, різниця між найкращим і найгіршим результатами виявилася дуже суттєвою

Як випробовували електромобілі? 

Журналісти проводили випробування на дорогах поблизу Мілана в Італії. Маршрут охоплював міські вулиці, заміські дороги та автомагістралі. Усі автомобілі рухалися колоною за машиною супроводу, яка задавала темп. Водії змінювали електромобілі кожні 30 км, щоб зменшити вплив індивідуального стилю керування на результати

У кожному автомобілі перебував лише водій. Усі електромобілі працювали у звичайному режимі руху, а не в економному. Кліматичні установки залишали увімкненими, тиск у шинах відповідали рекомендаціям виробників. Температура повітря під час випробувань становила 20–25 °C

Останній етап проходив на випробувальному полігоні Quattroruote Vairano. Щойно приладова панель показувала нульовий запас ходу або 0% заряду акумулятора, водій продовжував рух до повної зупинки автомобіля. Організатори фіксували відстань, яку кожна модель долала після появи нульового показника

Для допомоги автомобілям, які зупинилися, використовували електричний Zeekr 7GT. Він має функцію V2L, яка дає змогу живити зовнішні пристрої від тягового акумулятора. Завдяки цьому організатори могли передавати електроенергію тестовим машинам і швидко повертати їх у рух. Окремий автомобіль технічної допомоги для цього не знадобився

Чому електромобіль продовжує їхати після появи нуля? 

Нульовий запас ходу не означає, що акумулятор повністю розрядився. Електромобілі мають резерв енергії, який дає змогу продовжити рух після того, як панель приладів повідомляє про вичерпання доступного запасу ходу

Під час розряджання акумулятора напруга його комірок поступово знижується. Якщо вона опуститься нижче безпечного рівня, це може пошкодити акумулятор. Тому електроніка автомобіля заздалегідь обмежує потужність або повністю відключає тяговий двигун. Навіть після зупинки в акумуляторі залишається певний запас енергії, який система не дозволяє використати

Важливо розрізняти нульовий запас ходу та нульовий рівень заряду 

Ці показники не обов’язково досягають нуля одночасно. Наприклад, під час одного з випробувань Tesla Model 3 на приладовій панелі ще залишалося близько 3 км запасу ходу, хоча рівень заряду акумулятора вже становив 0%. Після цього електромобіль подолав ще приблизно 50 км

Водночас результати ECOBEST Challenge не дають повної картини щодо резерву кожної моделі. Організатори опублікували відстань, яку автомобілі подолали після появи нульового показника, але не вказали залишкову кількість доступної енергії та швидкість руху на цьому етапі. Випробування лише показує, наскільки по-різному виробники налаштовують систему розрахунку запасу ходу та використання резерву акумулятора