Електромобілі з подовженим запасом ходу (EREV) – технологічний глухий кут?

Транспорт із подовженим запасом ходу, або EREV, має електричну силову установку з акумулятором і тяговим двигуном, а також резервний бензиновий агрегат, який підзаряджає батарею, збільшуючи запас ходу, але не приводить колеса у рух безпосередньо. Увесь рух здійснюється виключно за допомогою електродвигунів

Попри технологічні переваги, не всі поділяють оптимізм щодо EREV 

Європейська організація Transport & Environment вважає, що продовження життя технологій внутрішнього згоряння лише затримає розвиток екологічного транспорту. Вона порівнює EREV із гібридами, що підключаються до мережі (PHEV), які мають подібні недоліки, адже більшість власників таких авто рідко заряджають батареї, продовжуючи їздити на бензині

У Китаї електромобілі з подовженим запасом ходу зараз становлять близько 10% ринку транспортних засобів на нових джерелах енергії. Вони приваблюють потужними електродвигунами, великими акумуляторами та швидкою зарядкою. Проте, як показує дослідження T&E, екологічні показники китайських EREV погіршуються, коли акумулятори розряджені. У такому стані вони забруднюють довкілля не менше, ніж звичайні бензинові авто

Основна ідея EREV полягає в тому, що водії заряджатимуть батареї регулярно, щоб більшу частину шляху долати на електротязі, економлячи пальне та зменшуючи викиди 

Але досвід із PHEV доводить, що багато власників цього не роблять. Якщо така поведінка повториться і з EREV, технологія може втратити сенс. Експерти Transport & Environment сумніваються, що в Європі ситуація буде іншою, адже місцеві умови зарядної інфраструктури значно відрізняються від китайських

Автори дослідження визнають технічні переваги EREV над європейськими PHEV — більший запас ходу, потужніші електромотори та можливість швидкої зарядки. Проте, великі паливні баки дозволяють власникам переважно їздити на бензині, що зводить нанівець екологічні переваги. До того ж, ключові технології EREV розробляють китайські виробники, тому перспектива їх широкого впровадження в Європі залишається туманною

Transport & Environment переконана, що затягування з відмовою від двигунів внутрішнього згоряння не дасть європейській промисловості розвиватися. ЄС має впевнено рухатися до електрифікації транспорту, дотримуючись цілей зі скорочення викидів CO₂ і створюючи умови для повного переходу на електромобілі

Китайські EREV здобули популярність завдяки тому, що понад 70% часу працюють у чисто електричному режимі. Водії активно заряджають їх і користуються розгалуженою мережею зарядних станцій. Це приносить реальні переваги для довкілля та зменшує витрати власників. Європа й США лише починають досліджувати на практиці, чи зможе така модель дати подібний результат, чи стане ще однією перехідною технологією, яка не виправдає очікувань