Електричний флагман Jaguar важитиме майже на тонну більше за старий XJ

Повернення Jaguar у світ електромобілів відбувається повільніше, ніж планувалося, але нові подробиці про майбутній чотиридверний електричний GT поступово з’являються. Прем’єра моделі очікується наприкінці цього року, і в компанії обіцяють, що автомобіль буде «сміливим, унікальним і емоційним»

Журнал Evo вже встиг випробувати прототип і поділився деякими технічними даними. За їхніми відомостями, довжина автомобіля становитиме приблизно 5200 мм, що розташовує його між короткою та довгою версіями колишнього Jaguar XJ. Для порівняння: довгобазна модифікація XJ мала 5255 мм, а коротша — 5130 мм

Потужність понад тисячу кінських сил 

Новий розкішний седан побудований на електричній платформі Jaguar Electrical Architecture із напругою 850 вольт. Силова установка включає три електродвигуни, два з яких встановлені на задній осі. Така схема дозволяє розподіляти крутний момент між колесами, покращуючи керованість

Сумарна потужність системи перевищує 1000 кінських сил, а максимальний крутний момент становить близько 1354 Нм. Завдяки цьому великий седан має розганятися до 100 км/год приблизно за три секунди

Електромобіль оснащений батареєю ємністю 120 кВт-год 

За попередніми оцінками, запас ходу може сягати 700 кілометрів за циклом WLTP. Під час заряджання на швидкісній станції потужністю 350 кВт автомобіль зможе отримати приблизно 322 кілометри запасу ходу менш ніж за 15 хвилин

Велика батарея забезпечує солідний запас ходу, але має й інший бік — значну масу автомобіля. Очікується, що новий електричний флагман Jaguar важитиме приблизно 2700 кг. Це майже на 925 кг більше, ніж важила довгобазна версія Jaguar XJ LWB 3.0 Supercharged. За масою новинка буде дуже близькою до BMW i7 xDrive60, який важить приблизно 2715 кг

Підвіска та режими руху 

За даними журналістів, автомобіль отримає двокамерну пневматичну підвіску з адаптивними амортизаторами Bilstein

Водіям будуть доступні три основні режими руху: Comfort, Dynamic та Rain/Snow/Ice. При цьому інженери вже завершили більшу частину роботи над автомобілем, але програмне забезпечення ще перебуває на стадії налаштування — приблизно 75–80% готовності

Ймовірно, саме через це модель не встигла дебютувати наприкінці минулого року, як планувалося спочатку