Електричний концепт BMW M3 поставили поруч із E30. Ви б який обрали?

Новий M Concept Neue Klasse поєднує чотири електромотори з 800-вольтовою батареєю, і в BMW відверто кажуть, що саме так виглядає електричне майбутнє бренду. Культова модель M3 готується до масштабної мультиенергетичної трансформації, яку баварці зараз впроваджують для всієї лінійки. Класична версія з двигуном внутрішнього згоряння нікуди не зникне, але перед її виходом компанія вирішила відкрити завісу та показати концепт, який є стовідсотковим електромобілем у всьому, крім назви. Фактично це близький до серії передвісник майбутньої моделі i3M — саме під цим ім’ям, якщо вірити чуткам, новинка і піде в серію

Ефектний дебют відбувся на легендарних перегонах «24 години Ле-Мана» 

Там баварці офіційно презентували концепт як демонстрацію нової мови дизайну для заряджених моделей від BMW M GmbH та чіткий натяк на майбутню електрифікацію. Маркетологи можуть підбирати будь-які красиві слова, але факт залишається фактом: перед нами седан i3, який ніби добряче попрацював у спортзалі. А те, що під час фотосесії його поставили поруч із культовою E30 M3, остаточно знімає всі питання щодо спадковості. Навіть якщо новинка отримає шильдик з літерою «і», яку затяті фанати навряд чи колись визнають за справжню «Емку», її силует, успадкований від торішнього концепту Vision Driving Experience, став набагато ближчим до реального життя

Скління кузова та світлодіодна оптика справді нагадують базовий седан i3, проте на цьому схожість закінчується 

Агресивний M-пакет кардинально міняє сприйняття машини: тут з’явилися ексклюзивні бампери з величезними повітрозабірниками у стилі швидкісних яхт, кубічні діодні елементи для освітлення траси, суттєво розширені крила та виразний спойлер типу «качиний хвіст». Кузов пофарбували в насичений металік Monza Red, який ефектно контрастує з деталями з голого карбону — сплітером, порогами, дифузором, дахом та прорізом на капоті. Фірмові жовті ходові вогні запозичили безпосередньо з автоспорту, а дзеркала отримали вивірену аеродинамічну форму. Довершують образ гоночні колеса з центральною гайкою, негативним розвалом та занижене піджате шасі з розширеною колією

Всередині автомобіль хоч і запозичив архітектуру платформи Neue Klasse разом із панорамним екраном BMW Panoramic iDrive у нижній частині лобового скла, проте всі інші деталі кричать про безкомпромісний спорт. У салоні встановлено чотири окремі ковші, обшиті шкірою Merino, з п’ятиточковими пасками безпеки та карбоновим каркасом. Справжній каркас безпеки обтягнули ніжною нубуковою шкірою, що перегукується з оздобленням керма та дверних карт. Передня панель виконана з чорного текстилю з інтегрованою підсвіткою, а органи керування та яскраві червоні акценти чітко розмежовують спортивний концепт і цивільну версію

Головна магія ховається всередині: силова установка BMW M eDrive складається одразу з чотирьох електромоторів. Вона базується на шостому поколінні архітектури Neue Klasse, але створена виключно для трекових моделей M-дивізіону. Офіційних цифр віддачі наразі немає, проте інсайдери натякають, що потужність електричної M3 становитиме від 700 до неймовірних 1000 кінських сил. Потоками цієї дикої енергії керує фірмова система BMW M Dynamic Performance Control, зав’язана на суперкомп’ютер з промовистою назвою Heart of Joy. Розробники обіцяють абсолютно новий рівень динаміки, керованості та точності реакцій завдяки миттєвому розподілу тяги та гальмівних зусиль на кожне колесо окремо

Тягова батарея ємністю понад 100 кВт-год працює під напругою 800 вольт 

У ній використовуються особливі циліндричні елементи живлення, адаптовані під високі навантаження, які водночас забезпечують швидку зарядку та солідний запас ходу. До того ж корпус акумулятора жорстко інтегрований у підрамники, що робить саму структуру кузова значно монолітнішою. Як зазначив очільник BMW M GmbH Франсіскус ван Меель, навіть у епоху «батарейок» бренд не зраджує своїм традиціям і переносить гоночні технології та дизайн з автоспорту на звичайні дороги

Точну дату презентації серійної електричної M3 (або iM3) баварці поки тримають у секреті, але найімовірнішим роком релізу вважається 2027-й. Водночас з’являються чутки про розробку прямого наступника класичної бензинової M3 з «м’яким» гібридом на базі рядної шістки. Цей автомобіль отримає стилістику та технології платформи Neue Klasse і продаватиметься паралельно з чисто електричним флагманом, щоб у клієнтів завжди залишався вибір