Электрический концепт BMW M3 был поставлен рядом с E30. Вы бы какой выбрали?

Новый M Concept Neue Klasse сочетает четыре электромотора с 800-вольтовой батареей, и в BMW откровенно говорят, что именно так выглядит электрическое будущее бренда. Культовая модель M3 готовится к масштабной мультиэнергетической трансформации, которую баварцы в настоящее время внедряют для всей линейки. Классическая версия с двигателем внутреннего сгорания никуда не исчезнет, ​​но перед ее выходом компания решила открыть занавес и показать концепт, являющийся стопроцентным электромобилем во всем, кроме названия. Фактически это близкий к серии предвестник будущей модели i3M – именно под этим именем, если верить слухам, новинка и уйдет в серию

Эффектный дебют состоялся на легендарной гонке «24 часа Ле-Мана» 

Там баварцы официально представили концепт как демонстрацию нового языка дизайна для заряженных моделей от BMW M GmbH и четкий намек на будущую электрификацию. Маркетологи могут подбирать любые красивые слова, но факт остается фактом: перед нами седан i3, словно изрядно поработавший в спортзале. А то, что во время фотосессии он был поставлен рядом с культовой E30 M3, окончательно снимает все вопросы относительно наследственности. Даже если новинка получит шильдик с буквой «i», которую ярые фанаты вряд ли когда-нибудь признают за настоящую «Эмку», ее силуэт, унаследованный от прошлогоднего концепта Vision Driving Experience, стал гораздо ближе к реальной жизни

Остекление кузова и светодиодная оптика действительно напоминают базовый седан i3, однако на этом сходство заканчивается 

Агрессивный M-пакет кардинально меняет восприятие машины: здесь появились эксклюзивные бамперы с огромными воздухозаборниками в стиле скоростных яхт, кубические диодные элементы для освещения трассы, существенно расширенные крылья и выразительный спойлер типа утиный хвост. Кузов покрасили в насыщенный металлик Monza Red, который эффектно контрастирует с деталями из голого карбона – сплиттером, порогами, диффузором, крышей и прорезью на капоте. Фирменные желтые ходовые огни заимствовали из автоспорта, а зеркала получили выверенную аэродинамическую форму. Довершают образ гоночные колеса с центральной гайкой, отрицательным развалом и заниженное поджатое шасси с расширенной колеей

Внутри автомобиль хоть и позаимствовал архитектуру платформы Neue Klasse вместе с панорамным экраном BMW Panoramic iDrive в нижней части лобового стекла, но все остальные детали кричат ​​о бескомпромиссном спорте. В салоне установлены четыре отдельных ковши, обшитые кожей Merino, с пятиточечными ремнями безопасности и карбоновым каркасом. Настоящий каркас безопасности обтянули нежной нубуковой кожей, перекликающейся с отделкой руля и дверных карт. Передняя панель выполнена из черного текстиля с интегрированной подсветкой, а органы управления и яркие красные акценты четко разграничивают спортивный концепт и гражданскую версию

Главная магия скрывается внутри: силовая установка BMW M eDrive состоит сразу из четырех электромоторов. Она базируется на шестом поколении архитектуры Neue Klasse, но предназначена исключительно для трековых моделей M-дивизиона. Официальных цифр отдачи пока нет, однако инсайдеры намекают, что мощность электрической M3 составит от 700 до 1000 лошадиных сил. Потоками этой дикой энергии управляет фирменная система BMW M Dynamic Performance Control, завязанная на суперкомпьютер с красноречивым названием Heart of Joy. Разработчики обещают совершенно новый уровень динамики, управляемости и точности реакций благодаря мгновенному распределению тяги и тормозных усилий на каждое колесо

Тяговая батарея емкостью свыше 100 кВт-ч работает под напряжением 800 вольт 

В нем используются специальные цилиндрические элементы питания, адаптированные под высокие нагрузки, которые одновременно обеспечивают быструю зарядку и солидный запас хода. К тому же корпус аккумулятора жестко интегрирован в подрамники, что делает саму структуру кузова более монолитной. Как отметил глава BMW M GmbH Франсискус ван Меэль, даже в эпоху «батареек» бренд не изменяет своим традициям и переносит гоночные технологии и дизайн по автоспорту на обычные дороги

Точную дату презентации серийной электрической M3 (или iM3) баварцы пока держат в секрете, но вероятным годом релиза считается 2027-й. В то же время, появляются слухи о разработке прямого преемника классической бензиновой M3 с «мягким» гибридом на базе рядной шестерки. Этот автомобиль получит стилистику и технологии платформы Neue Klasse и будет продаваться параллельно с электрическим флагманом, чтобы у клиентов всегда оставался выбор