Ford представив новий акумуляторний контейнер DC Block

Після невдалих спроб обійти Tesla на ринку електромобілів Ford офіційно вийшов на ринок стаціонарних систем зберігання енергії, заснувавши новий підрозділ під назвою Ford Energy. Перший продукт компанії — DC Block — безпосередньо конкурує з Tesla Megapack

У відносно новій галузі систем зберігання енергії продажі стрімко зростають, на відміну від американського ринку електромобілів, який помітно охолов після скасування федерального податкового кредиту розміром $7500 у вересні минулого року. Тому Ford використовує власну виробничу інфраструктуру, щоб скористатися вигідною кон’юнктурою

DC Block розрахований на мінімальний термін служби 20 років 

У 20-футовий контейнер вмонтовано сотні призматичних літій-залізо-фосфатних комірок ємністю 512 ампер-годин кожна, а також усю необхідну силову електроніку. Компанія пропонує два варіанти системи, обидва оснащені рідинним охолодженням для термоменеджменту та трирівневою системою управління акумулятором, яка безперервно відстежує напругу, струм, температуру, рівень заряду та стан здоров’я батареї. Кожен контейнер обладнано багаторівневою системою протипожежного захисту, яка поєднує датчики диму, тепла та водню з вентиляцією та системою пригнічення займання

За даними Ford Energy, DC Block накопичує 5,45 мегават-години енергії, а номінальна постійна напруга становить від 1040 до 1500 вольт. Усі контейнери здатні працювати за температур від –35°C до +55°C і мають ступінь захисту від зовнішнього впливу IP55

Для запуску виробництва Ford перепрофілював власний акумуляторний завод у Глендейлі, штат Кентуккі, де раніше спільно з SK On збирали акумуляторні батареї з високим вмістом нікелю для F-150 Lightning та E-Transit. Наприкінці минулого року компанії розійшлися: Ford залишив завод у Кентуккі за собою, тоді як SK On отримала повний контроль над акумуляторним підприємством у Теннессі

Чому Ford робить ставку на стаціонарне зберігання? 

Враховуючи, що F-150 Lightning знято з виробництва торік, а показники продажів E-Transit залишають бажати кращого, вихід Ford у прибутковий сегмент стаціонарного накопичення енергії виглядає цілком логічним кроком. Для порівняння — торік найбільш швидкозростаючим напрямком Tesla стала саме система Megapack: у четвертому кварталі вона принесла компанії 1,1 мільярда доларів валового прибутку

Ford зазначає, що запланований виробничий цикл охоплює весь ланцюжок — від електродних рулонів, які збираються в окремі модулі, до готових контейнерів. Прогнозована річна потужність підприємства становить 20 гігават-годин, а перші поставки клієнтам заплановано на початок 2027 року

Tesla має значну фору перед Ford у цьому сегменті, і наразі демонструє річну виробничу потужність на рівні 80 ГВт-год — це еквівалент 20 000 систем Megapack. Загальний обсяг розгорнутих системи зберігання енергії Tesla перевищив 47 ГВт-год у понад 65 країнах світу