Ford представил новый аккумуляторный контейнер DC Block

После неудачных попыток обойти Tesla на рынке электромобилей Ford официально вышел на рынок стационарных систем хранения энергии, основав новое подразделение под названием Ford Energy. Первый продукт компании – DC Block – непосредственно конкурирует с Tesla Megapack

В относительно новой отрасли систем хранения энергии продажи стремительно растут, в отличие от американского рынка электромобилей, который заметно охладел после отмены федерального налогового кредита в размере $7500 в сентябре прошлого года. Поэтому Ford использует собственную производственную инфраструктуру, чтобы воспользоваться выгодной конъюнктурой

DC Block рассчитан на минимальный срок службы 20 лет 

В 20-футовый контейнер вмонтированы сотни призматических литий-железо-фосфатных ячеек емкостью 512 ампер-часов каждый, а также всю необходимую силовую электронику. Компания предлагает два варианта системы, оба оснащены жидкостным охлаждением для термоменеджмента и трехуровневой системой управления аккумулятором, которая постоянно отслеживает напряжение, ток, температуру, уровень заряда и состояние здоровья батареи. Каждый контейнер оборудован многоуровневой системой противопожарной защиты, сочетающей датчики дыма, тепла и водорода с вентиляцией и системой угнетения возгорания

По данным Ford Energy, DC Block накапливает 5,45 мегаватт-часа энергии, а номинальное постоянное напряжение составляет от 1040 до 1500 вольт. Все контейнеры способны работать при температуре от –35°C до +55°C и имеют степень защиты от внешнего воздействия IP55

Для запуска производства Ford перепрофилировал собственный аккумуляторный завод в Глендейле, штат Кентукки, где ранее совместно с SK On собирали аккумуляторные батареи с высоким содержанием никеля для F-150 Lightning и E-Transit. В конце прошлого года компании разошлись: Ford оставил завод в Кентукки за собой, тогда как SK On получила полный контроль над аккумуляторным предприятием в Теннесси

Почему Ford делает ставку на стационарное хранение? 

Учитывая, что F-150 Lightning снят с производства в прошлом году, а показатели продаж E-Transit оставляют желать лучшего выход Ford в прибыльный сегмент стационарного накопления энергии выглядит вполне логичным шагом. Для сравнения – в прошлом году наиболее быстрорастущим направлением Tesla стала именно система Megapack: в четвертом квартале она принесла компании 1,1 миллиарда долларов валовой прибыли

Ford отмечает, что запланированный производственный цикл охватывает всю цепочку — от собираемых в отдельные модули электродных рулонов до готовых контейнеров. Прогнозируемая годовая мощность предприятия составляет 20 гигаватт-часов, а первые поставки клиентам запланированы на начало 2027 года

Tesla имеет значительную фору перед Ford в этом сегменте, и сейчас демонстрирует годовую производственную мощность на уровне 80 ГВт-ч – это эквивалент 20 000 систем Megapack. Общий объем развернутых системы хранения энергии Tesla превысил 47 ГВт-час в более чем 65 странах мира