Hyundai показала серійну версію концепту Venus під назвою Ioniq V

Hyundai ледве дала висохнути фарбі на своєму концепті Venus, а вже представила його серійну версію в Пекіні. Зустрічайте новий Ioniq V, електромобіль, створений для Китаю

Він виглядає так, ніби Hyundai одночасно копіювала у кількох дизайн-студій. Тут є клиноподібний ніс, тонкі фари, висока посадка кросовера та чимало натяків на італійські суперкари. Можна знайти в його дизайні все — від Toyota Prius до Tesla Cybertruck та Lamborghini Temerario 

V — це перша спеціалізована серійна модель Ioniq, створена спеціально для Китаю 

І вона запускає новий напрямок стилю, який Hyundai називає Origin. Вона також є частиною набагато масштабнішого плану. Hyundai заявляє, що протягом наступних п’яти років випустить у Китаї 20 нових моделей, включаючи електромобілі на акумуляторах та електромобілі з подовженим запасом ходу. Таким чином компанія хоче довести щорічні продажі до 500 000 автомобілів

Одним із цих автомобілів буде позашляховик, який вийде наступного року і, як вважається, буде серійною версією концепту Earth SUV, який Hyundai показує разом із V у Пекіні

Розмір має значення в Китаї, а точніше, кількість місця для ніг ззаду, і Hyundai стверджує, що V задовольнить в цьому аспекті більшість клієнтів. Його довжина становить 4900 мм, ширина – 1890 мм, а колісна база – 2900 мм, тобто, він має схожі розміри з Ioniq 6. Такі габарити мають забезпечити пасажирам достатньо місця, щоб розтягнутися, а водій буде вдячний за повний комплект датчиків паркування та камер

Усередині — новий тип екрану від Hyundai 

На панелі приладів домінує 27-дюймовий надтонкий панорамний 4K-дисплей інформаційно-розважальної системи, доповнений проекційним дисплеєм, який проектує інформацію безпосередньо в поле зору водія. Також є аудіосистема з вісьмома динаміками, Dolby Atmos та атмосферним підсвічуванням

Великий запас ходу не варто очікувати? 

Характеристики акумулятора чи силового агрегату не розголошуються, але підтверджено заряджання на 800 вольт, і Hyundai стверджує, що «далекобійна версія» матиме запас ходу понад 600 км запасу ходу за китайським тестовим циклом CLTC. Враховуючи, що тест CLTC є досить оптимістичним, реальний показник навряд чи перевищить 450 км, що вже не так і багато в наш час

Чи з’явиться V у Європі чи Америці — можливо, як заміна Ioniq 6, чиї продажі зараз буксують, — наразі невідомо. Проте Hyundai відкрито використовує Китай як полігон та стартовий майданчик. Тож цілком імовірно, що напрацьовані там ідеї невдовзі дійдуть і до автосалонів на Заході