Зарядна інфраструктура стає перспективним напрямом для інвестицій

Український ринок зарядної інфраструктури переходить до нового етапу. Кількість електромобілів зростає, мережі зарядних станцій розширюються, а конкуренція поступово зміщується до боротьби за вигідні місця, постійних клієнтів і нижчу собівартість електроенергії. Для інвестора це відкриває можливості, але вимагає ретельного вибору майданчика й розрахунку доходів

У 2027 році зарядна станція може стати самостійним бізнесом або додатковим джерелом доходу для власника нерухомості. Зростання парку електромобілів не гарантує прибутку: результат залежатиме від розташування, вартості підключення, завантаженості обладнання та стабільності його роботи

Ринок електромобілів як основа для зростання

За даними Інституту досліджень авторинку, у 2025 році в Україні вперше зареєстрували понад сто тисяч електрокарів! А точніше – 107 152 легкові електромобілі, з яких 22 788 нових і 84 364 ввезених з пробігом. Для порівняння, у 2024 році цей показник становив 51 450 автомобілів. Тобто, за рік кількість перших реєстрацій більш ніж подвоїлася!

У грудні 2025 року зареєстрували 30 888 електромобілів, зокрема 25 037 вживаних. На результат вплинуло очікуване скасування пільги з податку на додану вартість із 1 січня 2026 року, тому грудневий сплеск не варто вважати типовим місячним попитом

У січні–серпні 2026 року в Україні зареєстрували 21 960 електромобілів, з яких 18 354 мали пробіг. Після провального січня ринок поступово відновлювався: у лютому зареєстрували близько тисячі машин, а в серпні – 4117. Наприкінці серпня загальний парк легкових електромобілів оцінювали приблизно у 264 тисячі

Зростання автопарку формує довгострокову основу для розвитку зарядної мережі. Водночас кількість електромобілів не дорівнює кількості потенційних клієнтів конкретної станції: частина водіїв заряджається вдома або на роботі, а попит на публічні послуги залежить від типу житла, маршрутів і звичок власників

За оцінкою представника Української асоціації учасників ринку електромобілів, у середині 2026 року в країні працювало понад 8000 публічних зарядних локацій і понад 20 000 роз’ємів

За даними EVBOOST станом на 23 жовтня 2026 року, в Україні налічувалося 1 967 локацій зі швидкими зарядними пристроями від 40 кВт. Їхня сумарна заявлена потужність становила 215,6 МВт. Звісно, ці дані не охоплюють усю зарядну інфраструктуру

Де буде потрібне заряджання?

Інвестору важливо оцінювати не загальноукраїнську статистику, а конкретну територію. У місті попит можуть формувати мешканці багатоквартирних будинків, працівники офісів, відвідувачі торговельних центрів і таксі. На трасах основними клієнтами стають водії, яким потрібно зарядити електромобіль під час поїздки. Біля готелів, ресторанів і туристичних об’єктів заряджання може бути додатковою послугою, що підвищує привабливість самого закладу

Регіональні співвідношення кількості електромобілів і швидких зарядних локацій можуть допомогти визначити території для подальшого аналізу. Однак вони не доводять дефіциту станцій: місце реєстрації авто не завжди збігається з місцем його використання, а частина водіїв заряджається вдома

Потрібно враховувати сумісність обладнання. У жовтні 2026 року база швидкої інфраструктури налічувала 1654 роз’єми GB/T DC, 2 204 CCS2 і 1 191 CHAdeMO. Вибір роз’ємів варто робити з огляду на місцевий автопарк, зокрема кількість китайських електромобілів

Яку модель зарядного бізнесу обрати? 

Пристрої змінного струму потужністю 7–22 кВт доречні біля житлових комплексів, офісів, готелів і паркінгів. Вони потребують менших початкових вкладень, ніж швидкісні станції, а тривале паркування дає змогу заряджати автомобіль кілька годин. Для власника нерухомості це додатковий дохід і перевага для клієнтів

Швидкі станції постійного струму потужністю 40–400 кВт орієнтовані здебільшого на торговельні центри та автозаправні комплекси біля траси. Вони швидше обслуговують водіїв, але потребують більших витрат на обладнання й підключення

Майданчики з кількома пристроями можуть бути ефективними на трасах і великих паркінгах. Сонячні панелі та накопичувачі енергії підвищують автономність, але збільшують початкові витрати, тому потребують окремого розрахунку

Представники галузі прогнозують зростання кількості публічних зарядних локацій до 10–15 тисяч завдяки поширенню пристроїв змінного струму. Це оцінка учасників ринку, а не гарантований результат, і водночас сигнал про посилення конкуренції за найкращі місця

Скільки може заробляти зарядна станція? 

Початкові вкладення в зарядну станцію складаються з кількох основних частин. Перша – придбання самого обладнання. Його вартість залежить від типу пристрою, потужності, кількості зарядних роз’ємів, підтримуваних стандартів і додаткових функцій. Станція змінного струму на 7–22 кВт зазвичай потребує значно менших витрат, ніж швидкісний пристрій постійного струму на 120–240 кВт. Водночас у вартість останнього можуть входити складніша система охолодження, силова електроніка та можливість одночасно заряджати кілька автомобілів

Друга частина витрат пов’язана з підготовкою майданчика. Потрібно розробити проєкт електропостачання, облаштувати фундамент або основу для обладнання, прокласти кабельні траси, встановити захисні пристрої, лічильники та розподільчі щити. Якщо станція працюватиме на відкритій території, можуть знадобитися освітлення, огородження, дорожні знаки, розмітка й облаштування місць для паркування. Для комерційного об’єкта також варто передбачити систему оплати, програмне забезпечення для керування заряджанням і засоби дистанційного контролю роботи обладнання

Окремо потрібно розрахувати витрати на підключення до електромережі. Для малопотужної станції поблизу об’єкта з достатнім запасом електроенергії може вистачити наявної мережі та відносно простих монтажних робіт. Натомість швидкісна станція потребує значно більшої потужності. Якщо найближча лінія або трансформаторна підстанція не здатні забезпечити необхідне навантаження, доведеться прокладати додаткові кабелі, встановлювати новий трансформатор або модернізувати наявне обладнання. У деяких випадках це означає не лише додаткові витрати, а й триваліші строки реалізації проєкту

Тому ще до купівлі зарядних пристроїв інвестору варто звернутися до оператора системи розподілу, до мереж якого планують підключити об’єкт. Потрібно з’ясувати, яку потужність можна отримати за цією адресою, чи вистачить наявної інфраструктури та які роботи знадобляться для приєднання. Після цього оператор визначає технічні умови, вимоги до підключення, необхідні заходи з боку замовника та розрахунок вартості відповідних робіт

Важливо розрізняти наявність електромережі поблизу та реальну можливість підключити до неї зарядний майданчик. Лінія може проходити поруч, але не мати достатнього запасу потужності. Так само наявність вільної потужності ще не означає, що її можна швидко отримати без будівництва додаткової інфраструктури. Для великих об’єктів може знадобитися нестандартне приєднання, вартість і строки якого залежать від конкретного стану мережі та обсягу робіт

В Україні у 2026 році діяли оновлені ставки плати за стандартне приєднання, затверджені постановою НКРЕКП № 2230 від 30 грудня 2025 року. Однак стандартні ставки не можна автоматично застосовувати до будь-якої зарядної станції: умови залежать від замовленої потужності, місця розташування та технічних можливостей мережі. Якщо потрібне нестандартне приєднання, витрати визначатимуться індивідуально

Отже, доцільно спочатку перевірити можливості електропостачання й отримати попередню оцінку витрат на підключення, а вже потім остаточно обирати обладнання та затверджувати бюджет. Інакше може виникнути ситуація, коли зарядна станція вже придбана, але її встановлення потребує додаткових вкладень, яких інвестор не передбачив. Саме тому доступна електрична потужність і вартість приєднання мають бути серед перших критеріїв вибору локації

Другий ключовий чинник – ціна електроенергії. У січні 2026 року гранична ціна на ринку «на добу наперед» становила 15 000 грн за МВт·год. Із 31 березня діяли диференційовані межі: 5 600 грн за МВт·год у частині денних і нічних годин та 15 000 грн за МВт·год з 17:00 до 23:00. Це граничні рівні ринку, а не фактична ціна закупівлі оператора

Дохід визначає обсяг продажів і різниця між тарифом для клієнта та повною вартістю електроенергії. Маржа має покрити оренду, обслуговування, ремонт, програмне забезпечення, платіжні комісії, охорону, страхування, зарплати й податки

Розглянемо умовний приклад. Якщо станція потужністю 120 кВт продає 300 кВт·год на добу, за місяць обсяг реалізації становитиме близько 9 000 кВт·год. За тарифу 28 грн за кВт·год виторг дорівнюватиме 252 000 грн. Якщо умовна повна закупівельна вартість електроенергії становить 18 грн за кВт·год, витрати на неї сягнуть 162 000 грн, а різниця – 90 000 грн на місяць

Втім, 90 000 грн – це ще не прибуток власника станції. Із цієї суми потрібно покрити оренду, обслуговування обладнання, програмне забезпечення, платіжні комісії та інші поточні витрати. На практиці результат залежатиме насамперед від того, скільки електроенергії станція продаватиме щодня і за якою ціною її купуватиме. Наприклад, за потужності 120 кВт продаж 288 кВт·год на добу означає, що станція в середньому використовує 10% своєї максимальної добової продуктивності. Якщо обсяг зросте до 576 кВт·год, цей показник становитиме 20%. Водночас реальний обсяг продажів залежить від потужності, яку можуть приймати автомобілі, та кількості машин, підключених одночасно

На що звернути увагу перед вкладенням коштів

Зарядний бізнес залежить від безпекової ситуації та стабільності електропостачання. Резервні джерела живлення й накопичувачі підвищують стійкість об’єкта, але потребують додаткових вкладень та витрат на експлуатацію

Конкуренція може зменшити кількість клієнтів навіть на вдалій локації, якщо поруч з’явиться потужніша або дешевша станція. Також слід враховувати коливання цін на електроенергію, зміни правил приєднання, податків і технічних вимог

Почніть із конкретної локації: оцініть місцевий парк електромобілів, житлову й комерційну забудову, інтенсивність руху, паркінги та станції конкурентів. Для траси важливі напрямок руху, відстань до інших майданчиків і зручність заїзду

Не обмежуйтеся підрахунком автомобілів на карті: з’ясуйте завантаження конкурентів, доступну потужність і стабільність їхньої роботи. Доповніть ці дані спостереженням за рухом та опитуванням потенційних клієнтів

До підписання договору оренди або купівлі обладнання з’ясуйте в оператора системи розподілу доступну потужність, вартість приєднання, потребу в реконструкції мережі та строки робіт. Якщо підключення виявиться надто дорогим, порівняйте альтернативні ділянки

Фінансову модель потрібно перевірити щонайменше у трьох сценаріях – обережному, базовому та оптимістичному. У кожному змінюйте обсяг продажів, ціну закупівлі електроенергії, тариф для клієнта, витрати на обслуговування та можливі простої. Окремо розрахуйте точку беззбитковості, строк повернення вкладень, чисту приведену вартість і внутрішню норму дохідності. Якщо проєкт привабливий лише за майже безперервного завантаження або незмінно низької ціни електроенергії, ризик надто високий

Перевірте виробника обладнання, гарантію, наявність запасних частин і сервісу в Україні. Програмна платформа має забезпечувати дистанційний контроль, облік споживання, оплату та звітність

Чому 2027 рік може бути слушним часом для інвестицій

У 2027 році розвиток зарядної інфраструктури визначатиме не лише кількість нових пристроїв, а й якість їх розміщення, доступність послуг і ефективність використання електроенергії. Зі збільшенням парку електромобілів зростатиме потреба в заряджанні біля житла, роботи, торговельних об’єктів і на міжміських маршрутах

Для інвестора це можливість долучитися до галузі з довгостроковими передумовами для зростання. Зарядна станція може працювати як самостійний бізнес або доповнювати вже наявну нерухомість. Повільні пристрої змінного струму доречні там, де автомобілі надовго залишаються припаркованими, а швидкі станції постійного струму – у місцях із достатнім потоком водіїв і доступною потужністю мережі

Найкращі перспективи матимуть не обов’язково найбільші проєкти, а ті, де інвестор заздалегідь підтвердив попит, прорахував витрати на підключення та обрав відповідний формат заряджання. Український ринок ще розвивається, тому простір для нових учасників зберігається. Продумана локація, реалістична фінансова модель і надійне технічне обслуговування допоможуть перетворити зростання електромобільності на життєздатний бізнес