Juiced представила електричний кросовий мотоцикл лише за $2499

Компанія Juiced Bikes відроджена командою керівників, які стоять за Lectric eBikes, і щойно представила Juiced Powersports – новий підрозділ, зосереджений на високопродуктивних електричних позашляхових мотоциклах. І перша модель під назвою Juiced Nomadix виглядає досить багатообіцяюче! Якщо говорити відверто: з такими характеристиками і такою ціною це не просто постріл у борт конкурентів, а наскрізне пробоїна

Два варіанти і характеристики значно дорожчого класу 

Nomadix стартує від $2499 – і вже в базовій комплектації демонструє показники, яких зазвичай очікують від мотоциклів у кілька разів дорожчих. Модель виходить у двох версіях: з двигуном потужністю 8 кВт і з більш продуктивним варіантом на 15 кВт

Навіть базова 8-кіловатна версія заявляє максимальну швидкість 96 км/год, тоді як топова Nomadix R розганяється до 113 км/год – серйозна продуктивність за такі гроші

Крутний момент складає 380 Нм. Залежно від комплектації мотоцикл оснащується або акумуляторним блоком 72 В / 35 А-год від LG, або ємнішим 72 В / 40 А-год від Samsung. Місткість батареї варіюється від 2,5 до 2,88 кВт-год, а заявлений запас ходу – до 80 км

Підвіска і гальма мотоциклетного рівня 

Саме тут Nomadix відривається від більшості бюджетних е-мото, які використовують велосипедні компоненти підвіски, явно не розраховані на повноцінні позашляхові навантаження. Juiced встановила на Nomadix повноцінну мотоциклетну підвіску: кастомна система KKE з ходом 220 мм і вилкою діаметром 37 мм – параметри, яких цілком заслужено очікують від справжнього дертбайка

Гальмівна система також виглядає значно серйознішою, ніж у переважної більшості легких е-мото, що заповнили ринок. Nomadix оснащений гідравлічними гальмами зі схваленням DOT, шестипоршневими суппортами і великими дисками діаметром 220 мм – конфігурація, що виглядає майже надлишковою для мотоцикла такого класу і практично не має аналогів у сегменті е-мото на цьому ціновому рівні

Розмірність коліс відповідає поширеній формулі легкого дертбайка: переднє колесо 19 дюймів і заднє 16 дюймів у парі з позашляховими шинами. Байк важить 160 фунтів (72,5 кг), що ставить його в один ряд із такими моделями, як Sur Ron Light Bee, – саме ця легкість зробила подібні байки популярними як для трейл-райдингу, так і для міських покатушок. Важливо уточнити, що Nomadix є виключно позашляховим транспортним засобом і не омологований для їзди на загальних дорогах

Окремо варто відзначити функцію speed lock: власники можуть PIN-кодом обмежити максимальну швидкість мотоцикла – зручна опція для батьків або початківців

Команда Lectric як гарантія серйозності намірів 

Чи не найцікавіша частина цього запуску – не сам мотоцикл, а люди, що стоять за ним. Juiced Bikes відродила команда, пов’язана з Lectric eBikes – нині найбільшою і найуспішнішою компанією у сфері електровелосипедів у США. Lectric побудувала свою репутацію, пропонуючи напрочуд функціональні байки за цінами, які нерідко були нижчими за конкурентів на сотні й навіть тисячі доларів. Схоже, та сама стратегія тепер приходить на ринок електричних позашляхових мотоциклів

Ринок легких електричних дертбайків у США різко зріс за останні кілька років, проте ціни залишались високими: багато популярних моделей у стилі Sur Ron стабільно переходять позначку $4000–$5000, щойно до них додаються покращені батареї, підвіска або потужніший двигун. Juiced, схоже, готова агресивно опускати ціни, не жертвуючи реальними технічними характеристиками

Передзамовлення і терміни поставок 

Juiced Powersports наразі приймає поворотні депозити у розмірі $50 – з очікуваним початком поставок у серпні 2026 року. Система передзамовлень може викликати певний скептицизм у тих, хто обпікся на сумнівних кампаніях минулого, – проте цей випадок принципово інший. За Juiced стоїть команда Lectric, що значно підвищує рівень довіри до реального виробництва і доставки – на відміну, скажімо, від сумнозвісної епопеї SONDORS Metacycle. Якщо Juiced справді виконає обіцянки щодо характеристик і ціни, решта індустрії легких електричних дертбайків може опинитися перед дуже серйозною проблемою