Кенійський заповідник переобладнав свої дизельні Defender на електромобілі

Коли дика природа Кенії прокидається на світанку, у повітрі має звучати шелест трави, крики птахів і кроки слонів, а не гуркіт двигуна. Саме тому перетворення старих дизельних Land Rover Defender у тихі електромобілі зробило сафарі в заповіднику Sarara майже магічним

У північній частині Кенії, серед суворих схилів хребта Меттьюс, туристи роками їздили на надійних, хоч і втомлених Land Rover Defender, які голосно тарахкотіли та видихали клуби вихлопів. Вони справно працювали, але делікатності від них було небагато. Тепер їх наче підмінили. Завдяки британським фахівцям Electrogenic, відомим тим, що вони перетворили на електромобіль навіть легендарний Rolls-Royce Джейсона Момоа зразка 1929 року, старі позашляховики отримали друге життя

Під капотом двох оновлених Дефендерів з’явилися електричні силові комплекти Electrogenic E62: батарея на 62 кВт-год, водяне охолодження та мотор на 161 к.с. 

У реальних умовах вони проходять близько 193 кілометрів звичайними дорогами та понад 258 кілометрів бездоріжжям. Третій позашляховик отримав ще серйозніший комплект E93 з батареєю на 93 кВт-год і мотором на 201 к.с., який забезпечує до 240 кілометрів запасу ходу у змішаному режимі та понад 320 кілометрів на місцевих маршрутах. Усі три моделі можуть заряджатися як від звичайної змінної мережі 6,6 кВт, так і через швидкі CCS-станції, де батарея на 62 кВт-год наповнюється всього за 50 хвилин

Команда Electrogenic приїхала до Sarara не лише з технікою, а й з готовими електричними комплектами, у яких всі елементи вже підготовлені до встановлення. Місцевих механіків навчили, як працювати з новою системою, тож три Дефендери перетворили на електромобілі всього за два тижні

Для заповідника перехід на електротягу став не лише питанням екології 

У сезон дощів дороги розкисають до стану непролазної багнюки, через що дизельні вантажівки інколи не можуть довезти пальне. У такі періоди доводилося зупиняти частину роботи. Завдяки електрифікованим позашляховикам, які заряджаються від сонячних панелей на території комплексу, залежність від пального зникла, і тепер заповідник працює без перерв протягом усього року

На маршрутах зміни відчуваються ще сильніше 

Тиша дозволяє під’їжджати до тварин майже непомітно та спостерігати за ними без шуму дизельного двигуна. Гості більше зосереджуються на дикій природі, а не на звуках техніки. До того ж електричні мотори дають позашляховикам значно кращу тягу на низьких обертах, що допомагає легше долати слизькі підйоми. Рекуперація гальмування працює як природний контроль спуску. Завдяки збереженій роздавальній коробці та пониженим передачам прохідність залишилася такою ж високою, як у дизельних оригіналів

Успіх перетворення настільки надихнув команду Sarara, що тепер заповідник став офіційним установником систем Electrogenic у регіоні та готовий допомагати іншим африканським паркам переходити на електротягу