Mercedes-AMG GLC EQ матиме понад 900 к.с. і активний спойлер

Mercedes-Benz нещодавно представив нове покоління електричного GLC – модель GLC 400 4Matic з технологією EQ та потужністю 483 к.с. від двох електромоторів. Для звичайного SUV цифра вражаюча, але у світі сучасних електромобілів вона вже не виглядає феноменально: покупці дедалі частіше очікують від преміальних EV продуктивності рівня суперкара

Саме тому Mercedes вже готує AMG-версію GLC EQ. Шпигунські фотографії прототипу, знятого під час тестів, дають перше уявлення про те, чим відрізнятиметься заряджена версія від стандартної

Прототип пофарбовано в глибокий матовий чорний і частково закамуфльовано – але навіть у такому вигляді він дозволяє розгледіти ключові зміни. Спереду – більш агресивний бампер, перероблені повітрозабірники та нова решітка. На колесах – нові зачорнені диски в поєднанні з перфорованими гальмівними дисками та масивними супортами, характерними для AMG-версій

Найцікавіша деталь – на кормі 

Прототип сфотографували із зафіксованим у піднятому положенні активним спойлером: у звичному положенні він ховається врівень з кришкою багажника. Для автомобіля з такою потужністю це не декор, а необхідність, адже додаткова притискна сила на великій швидкості необхідна для стабільності

Ззаду також з’явиться новий бампер, що стилістично пов’яже корму з переробленим переднім бампером. Ліхтарі, судячи з усього, залишаться від стандартного GLC EQ

Три мотори YASA і понад 900 к.с. 

За даними джерел, AMG-версія GLC EQ піде тим самим шляхом, що й Mercedes-AMG GT 4-Door EV, та отримає три осьові мотори YASA, які у сукупності мають видавати понад 900 к.с. Цільовий показник розгону від 0 до 100 км/год – менш ніж три секунди

Варто пояснити, чому YASA-мотори настільки цінуються: аксіально-потокова (axial-flux) архітектура дозволяє отримати значно вищу питому потужність при компактних габаритах порівняно з традиційними радіальними моторами. Саме тому Mercedes використовує їх у своїх найпродуктивніших електричних моделях

Нові акумулятори та надшвидка зарядка 

AMG-версія може отримати призматичні акумуляторні елементи замість циліндричних, що використовуються в стандартному GLC EQ. Призматична конструкція, як правило, забезпечує кращу щільність енергії та термічне управління, що особливо важливо при пікових навантаженнях

Крім того, нові елементи можуть дозволити підняти максимальну потужність зарядки постійним струмом (DC) до 400 кВт – порівняно з 330 кВт у стандартній версії. Саме такий показник має і прямий конкурент BMW iX3 

З найбільшою імовірністю AMG GLC EQ дебютує восени на Паризькому автосалоні, який відбудеться у жовтні. Продажі мають розпочатися невдовзі після прем’єри