Mercedes відмовляється від плану перейти на електромобілі до 2030 року?

Багаті клієнти Mercedes-Benz примусили автовиробника відмовитися від свого зобов’язання перейти на електромобілі до 2030 року. Натомість вони посприяли спрямувати мільйони євро на розробку нових двигунів внутрішнього згоряння та автомобілів з ДВЗ

Зокрема, покупці в Китаї вважають, що престиж їхнього автомобіля залежить не лише від значка на носі, а й від того, яке джерело енергії знаходиться під капотом. І наявність потужного бензинового двигуна за решіткою радіатора викликає набагато більше престижу, ніж електромотор

Любов заможних покупців Mercedes до двигунів внутрішнього згоряння змушує автовиробника витрачати більше коштів на розробку ДВЗ

Як повідомляє німецька газета Handelsblatt, автовиробник щомісяця продає на Далекому Сході понад 4 тисячі седанів S-класу з двигуном внутрішнього згоряння. В той же час за весь травень було продано лише 74 екземпляри електричного седана EQS. Технічно, EQS – це чудовий розкішний седан, з величезним запасом ходу і більш вражаючим цифровим дисплеєм, ніж у S-класу. Але китайські покупці не переймаються цим, та й в інших країнах великі дисплеї не дуже хвилюють заможних покупців 

Багаті клієнти в Китаї вважають, що бензинові автомобілі більш престижні, ніж електромобілі

Можливо й унікальний дизайн електричних седанів, які малювали неначе орієнтуючись на банан, не допоміг EQS і його молодшому братові EQE знайти достатньо покупців. Натомість продажі деяких моделей з двигуном внутрішнього згоряння, таких як GLS, зросли

Тому Mercedes змінює курс і вкладає ще більше грошей у розробку двигунів внутрішнього згоряння та автомобілів, що працюють на викопному паливі, подовжуючи їхній термін служби, щоб задовольнити майбутній попит, який має бути стабільно високим і на початку 2030-х років

Однак ці незаплановані витрати на розвиток повинні звідкись взятися, і одним із заходів Mercedes-Benz зі скорочення витрат стане відмова від розробки флагманської платформи для електромобілів MB.EA-Large

На Далекому Сході автовиробник продав у 50 разів більше седанів S-класу, ніж електрокарів EQS

Однак Mercedes не збирається повністю відмовлятися від електромобілів. Менша версія цієї платформи, MB.EA-Medium, все ще розробляється за планом. Але наступне покоління великих і дорогих електромобілів, які не потрібні заможним покупцям, буде змушене задовольнятися переробленою нинішньою архітектурою EQS