Наскільки критично швидкість руху впливає на запас ходу електромобіля?

Скільки насправді проїде електромобіль на одному заряді — це одне з головних питань, яке хвилює майбутніх власників електрокарів. І хоча офіційні показники запасу ходу виглядають вражаюче, на практиці все не так однозначно. Особливо коли Ви виїжджаєте на трасу. Нове тестування двох популярних моделей — розкішного Lucid Air та сімейного Kia EV9 — показало, наскільки критичною може бути різниця між швидкістю руху та реальним запасом ходу

Те, що електромобілі споживають більше енергії на високих швидкостях, відомо давно 

Але наскільки більше? Видання Car and Driver провело практичний експеримент, проїхавшись на Lucid Air і Kia EV9 з різними швидкостями — від 35 до 95 миль на годину (тобто приблизно від 55 до 150 км/год). І виявилося, що втрати запасу ходу можуть бути справді драматичними

Що швидше ви їдете — то більше електроенергії споживає авто. І не просто більше, а експоненціально більше! Наприклад, Lucid Air, відомий своїм рекордним запасом ходу (офіційно — 419 миль, або майже 675 км), втрачає 23% дальності між 55 і 75 миль/год, а потім ще 24% — між 75 і 95 миль/год. Kia EV9 виявилася менш аеродинамічною, але ще більш чутливою: вона втрачала понад 30% дальності на кожному з цих швидкісних інтервалів

Коли мова йде про місто, електромобілі вміють “економити” завдяки рекуперації — здатності повертати частину енергії назад у батарею під час гальмування. На трасі ж, де швидкість стабільна, така перевага майже не працює. Тож будь-який рух зі сталою швидкістю — це суцільне витрачання енергії без компенсації

Виявилося, що для досягнення офіційного запасу ходу Lucid Air потрібно їхати лише 47 миль/год (75 км/год). Інакше кажучи — майже вдвічі повільніше, ніж зазвичай дозволено на автобанах. У випадку з Kia EV9 ситуація трохи краще: її паспортний показник можна досягти, рухаючись зі швидкістю 66 миль/год (106 км/год). Це більш виправдано для реальних умов поїздок

Аеродинаміка vs. практичність: у кого виграш?

Lucid Air — це справжній витвір аеродинамічного мистецтва. Обтічна форма дає йому змогу “летіти” на крейсерських швидкостях з меншими втратами, ніж у більш квадратної Kia EV9. Проте на практиці це не завжди дає перевагу. EV9 — великий, місткий, практичний кросовер. І хоч він втрачає більше енергії на трасі, його реальні показники наближаються до заявлених значень швидше, ніж у преміального суперника

Автор оригінального тексту згадує власну подорож на EV9 — і визнає, що авто приємно здивувало стабільною витратою на довгій дистанції. Щодо Lucid Air — так, дальність більша, але відрив між реальністю та цифрами в рекламних матеріалах залишає певне розчарування

Якщо Ви хочете отримати максимум з кожного відсотка заряду — сповільніться 

Різниця між 55 та 75 миль/год — це не просто комфорт чи стиль водіння. Це може бути різниця між доїхати і чекати евакуатор. Електромобілі мають свої правила гри. І головне з них — чим повільніше їдеш, тим далі проїдеш. Тож якщо Вам не критично мчати трасою на повній швидкості — краще трохи зменшіть темп. Це збереже енергію, нерви й гроші. Особливо, якщо Ви подорожуєте далеко