Hyundai Mobis, підрозділ з виробництва автокомпонентів корейського автомобільного концерну Hyundai Mobis Company Limited, розробила новий модульний електричний привід, який обіцяє сумісність із широким спектром EV-платформ
Технічні характеристики та конструкція
Новий привід видає 160 кіловат потужності (215 кінських сил) і об’єднує в єдиному корпусі електромотор, інвертор та редуктор. Це вже другий інтегрований привід власної розробки Hyundai Mobis: раніше компанія представила високопродуктивну версію потужністю 250 кВт, а вже в першій половині поточного року очікується поява ще більш бюджетної модифікації на 120 кВт, створеної на компактні електромобілі

Те, що відрізняє новий привід від аналогів, – підхід Hyundai до стандартизації та модульної архітектури. Замість того щоб покладатися на зовнішніх постачальників із їхніми власними технологіями виготовлення, Mobis обрала системну стандартизацію на рівні всієї платформи. Це означає, що статор тягового двигуна, інвертор та силовий модуль є взаємозамінними між різними версіями приводу – що, за словами компанії, знижує витрати на виробництво та скорочує час складання. Паралельно Hyundai Mobis вдосконалила конструкцію мотора, інтегрувавши нову систему охолодження та більш енергоефективні силові напівпровідники
В результаті вийшла інтегрована силова одиниця з питомою потужністю на 16% вищою порівняно з аналогічними продуктами конкурентів – і при цьому загальний об’єм корпусу виявився майже на 20% меншим. Варто також зазначити, що на один електромобіль можна встановити два таких приводи – один спереду, один ззаду, та вдвічі збільшити сумарну потужність

Маючи в арсеналі таку розробку, Hyundai Mobis впевнена, що сформувала вичерпну лінійку систем приводу, яка охоплює весь спектр електромобілів – від компактних міських машин до великих потужних електрокарів. Модульна архітектура нових приводів дозволяє зробити обслуговування та ремонт майбутніх електричних моделей Hyundai, Kia та Genesis швидшим та дешевшим. Для самої Mobis це також відкриває нові комерційні можливості: власний цикл проєктування та серійного виробництва електроприводів може суттєво збільшити доходи підрозділу
Читати далі
Схожі записиПовнопривідний R4 JP4x4 отримав відкритий двохдверний кузов, стійку для серфборда, підвищений кліренс і переосмислений двомісний салон із відкритою вантажною зоною та повнопривідну силову установку Концепт черпає натхнення одразу з двох версій оригінального R4 – Plein Air 1969 року та JP4 1981 року. Назва є скороченням від французького «Journée à la Plage» – «день на пляжі» […]
13 Травня 2026
Компанія Mercedes-AMG вже показала інтер’єр електричного 4-Door Coupe, а нещодавно продемонструвала, як електрична силова установка відтворює звук V8, та як працює імітація перемикання передач Демонстрація відбулася у форматі одного з тих глянцевих промо-роликів, які Mercedes запускає щоразу, коли готується представити новий автомобіль. Генеральний директор Ола Келленіус виїжджає на тест-драйв у замаскованому прототипі та разом із […]
13 Травня 2026
Після невдалих спроб обійти Tesla на ринку електромобілів Ford офіційно вийшов на ринок стаціонарних систем зберігання енергії, заснувавши новий підрозділ під назвою Ford Energy. Перший продукт компанії — DC Block — безпосередньо конкурує з Tesla Megapack У відносно новій галузі систем зберігання енергії продажі стрімко зростають, на відміну від американського ринку електромобілів, який помітно охолов […]
13 Травня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі