Новий Opel Corsa GSE виявився динамічнішим за Peugeot GTI

Opel і його британський побратим Vauxhall повертаються до своїх коренів «заряджених» хетчбеків – але цього разу із зарядним кабелем. Обидва бренди представили новий хетчбек Corsa GSE 

До суперників, яких він залишає позаду, входить і «рідний» конкурент від Stellantis – Peugeot e-208 GTI, з яким GSE ділить платформу, силову установку та базові налаштування шасі. Під кузовом – один електромотор, що передає 276 к.с. (207 кВт) і 345 Нм крутного моменту на передні колеса через самоблокувальний диференціал, проте лише в режимі Sport. У режимі Normal доступні скромніші 228 к.с. (170 кВт)

Розгін з 0 до 100 км/год у режимі Sport займає 5,5 секунди 

Для порівняння, у Peugeot e-208 GTI на це йде 5,7 секунди, а у технічно ідентичного кросовера Mokka GSE — 5,9 секунди, адже він важить на 47 кг більше й має повну масу 1550 кг. Пристойна динаміка для невеликого передньоприводного хетчбека, яка робить Corsa GSE помітно швидшим за ключових електричних конкурентів поза межами Stellantis – Alpine A290 із результатом 6,4 секунди та Mini Cooper JCW із 5,9 секунди

Шасі GSE отримало жорсткішу і нижчу підвіску, а також посилені гальма з чотирипоршневими суппортами. Opel стверджує, що реакції керма та педального вузла суттєво покращилися порівняно зі звичайною версією електромобіля. Стильні колісні диски відсилають до Opel Corsa GSE 1980-х, який колись на рівних змагався з Peugeot 205 GTI 

Клітчасті ковшеподібні сидіння? Є!

У салоні спортивні сидіння з клітчастими вставками продовжують тему 1980-х хот-хетчів. Серед інших характерних деталей інтер’єру – оздоблення алькантарою, алюмінієві педалі, яскраво-жовті акценти, а також дисплей з даними про динаміку: показники прискорення та поперечних перевантажень G-force. Зовні, крім тришпичастих дисків, електромобіль вирізняється чорним дахом, заднім спойлером і спортивнішими бамперами

Щодо запасу ходу – точних цифр поки немає, однак відомо, що GSE використовує ту саму батарею ємністю 51 кВт-год, що й інші версії Corsa та моделі Stellantis на платформі CMP. Очікується, що результат буде близьким до показника e-208 GTI – 350 км

VW ID. Polo GTI має дебютувати зовсім незабаром і обіцяє понад 400 км запасу ходу – але при потужності лише 223 к.с. (166 кВт) у прискоренні до 100 км/год GSE він не наздожене. Питання лише в тому, яка з цих двох машин здається Вам привабливішою