Новий суперкар Lexus отримає твердотільні батареї Toyota

Новий суперкар від Lexus не просто змінить філософію бренду, а й стане першим носієм твердотільних акумуляторів від Toyota. Поки світовий автопром роками обіцяє революцію в цій сфері, японські інженери вже впритул наблизилися до серійного впровадження нових елементів живлення у наступнику культового LFA

Нещодавній Фестиваль швидкості в Гудвуді став ідеальним майданчиком для презентації цієї тихої еволюції 

Серед реву потужних багатолітрових двигунів та форсованих гіперкарів електричний спадкоємець легендарного суперкару проїхав трасою майже беззвучно, але прикував до себе не менше поглядів. Повністю електричне майбутнє флагмана для багатьох стало несподіванкою, адже бренд вперше показав концепт поруч із трековим Toyota GR GT. Проте якщо гоночний побратим зберіг класичний алюмінієвий V8, то серійний LFA повністю відмовиться від пального. Для палких фанатів оригінальної моделі це серйозний привід для роздумів, адже перший LFA здобув свій культовий статус багато в чому завдяки дикому, розробленому спільно з Yamaha двигуну V10, чий високий звук порівнювали зі співом болідів Формули-1 тих часів

Звісно, відмова від бензинового серця засмутить консерваторів, але з технічного погляду новинка обіцяє справжній прорив 

За інформацією британського видання Autocar, суперкар першим серед серійних моделей Lexus отримає інноваційні твердотільні елементи живлення, над якими Toyota працювала понад десять років. Головна перевага цієї технології над нинішніми батареями з рідким електролітом полягає у значно вищій енергетичній щільності. Простіше кажучи, вони дозволяють запакувати набагато більше потужності й місткості в менший за об’ємом і масою корпус, що критично важливо для збереження ідеальної керованості спортивного автомобіля

Шеф-дизайнер концепту Шого Касамацу зазначає, що команда прагнула докорінно змінити сприйняття швидких електрокарів. Зовнішність новинки свідомо зробили стриманою та витонченою, надихаючись естетикою першого LFA. Замість того, щоб слідувати агресивним і часом штучним трендам сучасного автомобільного дизайну, японці повернулися до філософії чистої функціональності, де кожна лінія кузова працює на аеродинаміку, а не на візуальний епатаж

Головний менеджер проєкту Юкіхіро Юкіта визнає, що переконати заможних покупців обрати електромобіль замість звичного класичного двигуна — завдання не з легких 

Слабкий попит на дорогі електричні спорткари є серйозним викликом, проте Lexus налаштований очолити цей перехід. При цьому компанія категорично відмовляється йти шляхом конкурентів на кшталт Porsche чи Hyundai, які намагаються імітувати рев бензинового двигуна або штучно відтворювати перемикання передач через динаміки та електроніку. У Lexus вважають такий підхід фальшивим і дешевим. Інженери прагнуть досягти автентичних емоцій: замість генерації синтетичного шуму вони планують відсікти зайві вібрації та гул, а природний звук електромоторів очистити й переосмислити. Мета проєкту — дати водієві абсолютно новий сенсорний досвід, де блискавична реакція та лінійне прискорення створять чисте задоволення від керування, хоча перевершити магію та емоції старого доброго V10 все одно буде надскладним завданням