Оновлений BYD Seagull отримав систему DiPilot 300 з лідаром

Більшість експертів переконані, що саме LiDAR – це золотий стандарт серед сенсорних технологій для систем допомоги водієві. Він точніше визначає відстані, краще виявляє неосвітлені об’єкти порівняно з камерами й детальніше промальовує картину навколишнього середовища, ніж радар. Але LiDAR дорогий – принаймні в Європі та Америці, де він залишається прерогативою розкішних автомобілів вартістю від $100 000. У Китаї ж його тепер можна отримати на бюджетному електрокарі за $10 000

BYD оновив субкомпактний Seagull для внутрішнього ринку 

Це крихітний електричний хетчбек довжиною 3780 мм, який у Європі продається під назвою Dolphin Surf. Для модельного року 2026 з’явилося кілька нових кольорів – Mango Orange і Mint Green, нові 16-дюймові диски Starlight і оновлені світлодіодні задні ліхтарі. Силова установка потужністю 74 к.с. (55 кВт) залишилась незмінною

Але головна новина – поява системи допомоги водієві, яка поєднує LiDAR-сенсор із більш поширеними радаром і камерами. Ця технологія входить до складу опціонального пакету DiPilot 300 – системи ADAS середнього рівня з трьох пакетів під загальною назвою «Боже Око». Розпізнати Seagull із DiPilot 300 нескладно: на даху автомобіля з’являється характерний виступ

Базова версія Seagull Vitality Edition із меншою батареєю ємністю 30,1 кВт-год і запасом ходу 305 км коштує ¥69 900, або $10 300. Топова версія Flying Edition із батареєю на 38,9 кВт-год і запасом ходу 405 км обійдеться в ¥85 900 ($12 600). Однак із доданим пакетом DiPilot 300 ціни суттєво зростають: базова версія стає ¥90 900 ($13 400), а топова – ¥97 900 ($14 400)

Попри наявність LiDAR-сенсора, DiPilot 300 у Seagull — це система Level 2, а не Level 3. Втім, BYD вже говорить про Level 3 як про перспективний напрямок для частини своїх моделей, і напевно, навіть бюджетний Seagull отримає новий рівень автономності за кілька років