Обновленный BYD Seagull получил систему DiPilot 300 с лидером

Большинство экспертов убеждены, что именно LiDAR – это золотой стандарт среди сенсорных технологий для систем помощи водителю. Он точнее определяет расстояния, лучше обнаруживает неосвещенные объекты по сравнению с камерами и более подробно прорисовывает картину окружающей среды, чем радар. Но LiDAR дорог – по крайней мере в Европе и Америке, где он остается прерогативой роскошных автомобилей стоимостью от $100 000. В Китае же его теперь можно получить на бюджетном электрокаре за $10 000

BYD обновил субкомпактный Seagull для внутреннего рынка 

Это крошечный электрический хэтчбек длиной 3780 мм, который продается в Европе под названием Dolphin Surf. Для модельного года 2026 года появилось несколько новых цветов – Mango Orange и Mint Green, новые 16-дюймовые диски Starlight и обновленные светодиодные задние фонари. Силовая установка мощностью 74 л. (55 кВт) осталась неизменной

Но главная новость – появление системы помощи водителю, объединяющей LiDAR-сенсор с более распространенными радаром и камерами. Эта технология входит в состав опционального пакета DiPilot 300 – системы ADAS среднего уровня из трех пакетов под общим названием «Боже Глаз». Распознать Seagull с DiPilot 300 несложно: на крыше автомобиля появляется характерное выступление

Базовая версия Seagull Vitality Edition с меньшей батареей емкостью 30,1 кВт-ч и запасом хода 305 км стоит 69 900 дол. Однако с добавленным пакетом DiPilot 300 цены существенно растут: базовая версия становится ¥90 900 ($13 400), а топовая – ¥97 900 ($14 400)

Несмотря на наличие LiDAR-сенсора, DiPilot 300 у Seagull — это система Level 2, а не Level 3. Впрочем, BYD уже говорит о Level 3 как о перспективном направлении для части своих моделей, и, наверное, даже бюджетный Seagull получит новый уровень автономности за несколько лет