Peugeot офіційно розсекретив довгоочікуваний e-208 GTi

Головною гордістю новинки стала силова установка M4+ 

Вона видає 277 кінських сил та 345 Нм крутного моменту. Завдяки таким характеристикам компактний хетчбек «вистрілює» з нуля до сотні всього за 5,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 180 км/год. Живиться мотор від тягової батареї ємністю 54 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 375 кілометрів за паспортом. Щоправда, на чіпких спортивних шинах Michelin Pilot Sport 4S, які встановлюються вже з заводу, цей показник трохи скромніший — близько 352 кілометрів. Серед інших козирів «запальнички» варто відзначити найкраще співвідношення потужності до маси у своєму класі та підтримку швидкої зарядки на 100 кВт, яка дозволяє «заправити» акумулятор з 20 до 80 відсотків менш ніж за пів години

Щоб автомобіль впевнено почувався на треку, кузов e-208 GTi занизили на 25 міліметрів і помітно розширили колію 

Підвіску перебрали повністю: тут з’явилися унікальні жорсткі пружини, інші амортизатори та додатковий задній стабілізатор поперечної стійкості, який працює в парі зі штатним переднім. Зовні спортивний характер моделі підкреслюють оригінальний передній сплітер, глянцевий чорний дифузор із центральним протитуманним ліхтарем у стилі Формули-1, зухвалі червоні акценти та розширені колісні арки. Окремим шиком стали «перфоровані» 18-дюймові диски та фірмові шильдики на задніх стійках, які відсилають до славетних пращурів

Червона анархія панує і в інтер’єрі 

Дизайнери не пошкодували яскравого кольору для килимків, пасків безпеки та контрастної прострочки. Особливої уваги заслуговують анатомічні спортивні крісла-ковші. Вони стали своєрідною присвятою легендарній моделі 205 GTi: центральна червона вставка та сітчасті деталі прямо копіюють інтер’єрні фішки культових хот-хетчів з вісімдесятих років

Решта салону також налаштовує на бойовий лад дякуючи пухлому керму, обшитому шкірою та алькантарою, і цифровим дисплеям з агресивною червоною графікою. Для атмосфери додали контурну підсвітку, де крім базового червоного можна вибрати ще сім різних відтінків. А щоб водій не сумував за ревінням бензинового мотора, французи розробили спеціальну систему синтезу звуку, яка підігрує в такт натисканню на педаль акселератора, хоча за бажанням цей електронний супровід можна повністю вимкнути. Peugeot уже відкрила прийом замовлень на гарячу новинку. На рідному ринку у Франції прайс-лист стартує з позначки 42 900 євро, що робить його вельми вигідною пропозицією — наприклад, головний конкурент в особі Abarth 600e обійдеться щонайменше в 46 900 євро