Компанія Porsche, як і багато інших автовиробників, переглядає свої плани на майбутнє
Вона вирішила частково згорнути перехід на електротягу та знову зробити акцент на бензинових і гібридних силових агрегатах. Але цей крок не є простим рішенням, яке можна реалізувати миттєво. І, безумовно, він матиме свою ціну
Для Porsche ця ціна буде значною. 6 лютого компанія оприлюднила попередні фінансові прогнози на 2025 рік, згідно з якими витрати на розширення виробництва та розробку двигунів внутрішнього згоряння й гібридних систем сягнуть 831 мільйона доларів. Ця сума включає також витрати, пов’язані з акумуляторними технологіями, тому не йдеться виключно про інвестиції у двигуни внутрішнього згоряння. Водночас створення нових гібридних моделей вимагає розробки відповідних акумуляторів

Porsche прогнозує, що повернення до виробництва ДВЗ призведе до зниження прибутковості компанії
Очікується, що маржинальність прибутку впаде до рівня 10-12%, тоді як річний дохід складе близько 40-41 мільярда доларів
Ще минулого року Porsche заявила, що виробництво V8 для моделей Cayenne та Panamera триватиме щонайменше до 2030 року. Головний фінансовий директор компанії Лутц Мешке в інтерв’ю Automotive News Europe зазначив, що Porsche розглядає можливість випуску гібридних або навіть повністю бензинових версій моделей, які спочатку планувалося зробити виключно електричними. Прогноз на 2025 рік лише підтверджує цей напрямок

Ця новина з’явилася на тлі труднощів, які компанія відчуває при розробці нового покоління Porsche 718. Очікується, що цей спорткар, який традиційно мав середньомоторне компонування, перетвориться на електромобіль. Водночас ходять чутки, що паралельно Porsche може працювати над версією з ДВЗ
Не менш проблемним виявилося й створення електричного Cayenne
За останніми даними, його вихід на ринок відкладається, що ставить під сумнів запланований дебют у 2026 році. А найпопулярніша модель компанії, електричний Macan, може отримати версію з традиційним двигуном значно швидше, ніж очікувалося

Зміна курсу Porsche свідчить про прагматичний підхід компанії, яка адаптується до ринкових реалій і враховує потреби клієнтів. Однак така стратегія коштуватиме дорого і, ймовірно, змінить майбутнє бренду в довгостроковій перспективі
Читати далі
Схожі записиПід час заходу для інвесторів в Портленді Крістіан Крейпке, відповідальний за розвиток корпоративного бізнесу Slate, розповів нові подробиці про вантажний комплект для електричного пікапа. Головна новина — його зможуть замовити всі охочі, а не лише великі компанії з автопарками. На вибір виробник підготував дві версії кузова Вантажний модуль обійдеться орієнтовно у $3000 Перший варіант має […]
31 Серпня 2026
Дослідники з китайської лабораторії Tianmushan Lab та Університету Цінхуа розробили літій-металеві акумуляторні елементи пакетного типу, які перетнули позначку питомої енергії у 600 Вт-год/кг. Технологія потрібна насамперед розробникам безпілотників та електричних апаратів вертикального зльоту й посадки (eVTOL), де кожен зайвий грам маси батареї напряму скорочує час перебування в повітрі Графітові аноди майже вичерпали свій потенціал Звичні […]
31 Серпня 2026
Ціна нового Volkswagen ID. Aura T6 дійсно дивує. Новинка створена на архітектурі CEA, розробленій спільно з Xpeng спеціально для китайського ринку. Прийом передзамовлень уже стартував — базову версію оцінили в 135 900 юанів (біля $20 тис. за актуальним курсом) Базовий ID. Aura T6 долає понад 500 км на одному заряді У рух кросовер приводить 228-сильний […]
31 Серпня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі