Стали відомі технічні подробиці електричного кросовера Volkswagen ID. Era 9X

Світові автовиробники дедалі активніше підлаштовують свої моделі під стрімко зростаючий китайський ринок електромобілів, через це покупці в інших регіонах залишаються осторонь справді цікавих новинок. Volkswagen ID. Era 9X — яскравий приклад такого підходу. Великий, технологічно складний і орієнтований виключно на Китай, цей SUV має чим здивувати

Серійна версія ID. Era 9X з’явилася у відкритих документах Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, а також у матеріалах самого Volkswagen. Модель створена в межах спільного підприємства SAIC Volkswagen і позиціонується як повнорозмірний кросовер з електричною трансмісією розширеного запасу ходу

Китайський ринок уже насичений батарейними електрокарами, однак не всі покупці готові миритися з обмеженнями суто електричних моделей. Тут на сцену виходять EREV, де бензиновий двигун працює лише як генератор для підзарядки батареї

ID. Era 9X створений спеціально для Китаю і за габаритами перевершує більшість знайомих західних SUV, включно з Volkswagen Atlas і Touareg. За довжиною він навіть випереджає BMW X7. Кросовер має 5207 мм у довжину, 1997 мм у ширину та 1810 мм у висоту, а колісна база сягає 3070 мм. За своїм «слідом» на дорозі модель входить до сегмента повнорозмірних SUV

Зовнішність майже без змін повторює торішній концепт ID. Era 

Кросовер зберігає сучасний і дорогий вигляд без помітних компромісів для серійного виробництва. Інтер’єр Volkswagen поки не показав, але якщо він буде близький до концепту, варто очікувати великий дисплей на всю ширину передньої панелі та окремий екран для пасажирів другого ряду. Відомо, що салон матиме шість місць за схемою 2+2+2

Найцікавіше приховано під кузовом 

ID. Era 9X — це електромобіль із розширеним запасом ходу, де бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами. Volkswagen підготував три варіанти силової установки з приводом на задні або всі колеса

Базова версія оснащена одним електромотором потужністю 220 кВт (300 к.с.) на задній осі та літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 51,1 кВт-год. Запас ходу лише на електротязі становить до 267 км, а споряджена маса — близько 2600 кг

Другий варіант використовує той самий електромотор, але отримує більшу батарею NMC на 65,2 кВт-год. У такому виконанні електричний пробіг зростає до 340 км, а маса — до 2620 кг

Топова версія зберігає батарею на 65,2 кВт-год, але додає другий електромотор, формуючи повний привід і сумарну потужність 380 кВт (517 к.с.). Маса зростає до 2700 кг, а запас ходу в електричному режимі становить 321 км

Сукупний пробіг із використанням батареї та бензинового генератора офіційно не оприлюднений, однак усі версії мають долати понад 1000 км залежно від об’єму паливного бака. Саме цей показник і робить ID. Era 9X особливо привабливим для великого та вимогливого китайського ринку

Інформації про ціни поки немає — їх обіцяють оголосити ближче до старту продажів 

Перспективи появи моделі за межами Китаю залишаються туманними. Деякі бренди вже почали виводити на інші ринки автомобілі, створені в межах китайських спільних проєктів, тож теоретично Volkswagen може піти тим самим шляхом для окремих країн. Водночас вихід ID. Era 9X на ринок США практично виключений