Став відомим секретний прийом GM для здешевлення Chevrolet Bolt EV

Новий Chevrolet Bolt позиціонується як найдешевший електромобіль на американському ринку. Однак, щоб завоювати цей престижний титул, концерну General Motors довелося піти на чималі хитрощі. На перший погляд, секрет низької вартості криється на поверхні: під новим кузовом моделі ховається чимало перевірених компонентів від попереднього покоління Bolt EUV. Утім, однієї лише технічної спадковості було замало. Щоб запропонувати покупцям сучасний електрокар із запасом ходу понад 400 кілометрів, гідною швидкістю зарядки, фірмовим автопілотом і цінником до $30 000, автогіганту довелося повністю переосмислити сам процес збирання машин на заводі

Традиційний автомобільний конвеєр працює в суворій послідовності за VIN-номерами 

Це означає, що робітники на лінії змушені щохвилини міняти інструменти та деталі, адже за базовим білим хетчбеком може йти топова червона версія з панорамним дахом та іншим салоном. Такий підхід суттєво підвищує ризик людської помилки, а будь-яка зупинка лінії через дрібний огріх коштує компанії шалених грошей. Щоб розв’язати цю проблему, на заводі Fairfax у Канзас-Сіті запровадили стратегію «Перемога через простоту». Тепер нові Bolt збирають не вперемішку, а партіями по 30 абсолютно ідентичних автівок за раз. Складальникам більше не потрібно постійно шукати різні комплектуючі в лотках, завдяки чому продуктивність праці та якість готових машин помітно зросли

Навіть якщо під час збирання виникає якась затримка чи брак, у GM передбачили оригінальну систему підстраховки за допомогою так званих кузовів-дублерів. Для кожної можливої модифікації на заводі тримають два резервні кузови. Якщо на якійсь машині виявляють дефект фарбування або зварювання, її миттєво знімають із конвеєра для виправлення помилки, а її місце на лінії одразу займає точний «клон». Оскільки новий електромобіль пропонують у трьох варіантах виконання даху та семи кольорах кузова, для безперебійної роботи заводу вистачає всього 21 такого дублера. Схема дозволяє конвеєру працювати без зупинок, що позитивно позначається на собівартості виробництва

Перехід на складання по партіям також дав змогу суттєво оптимізувати внутрішню логістику та звільнити дефіцитну площу в цехах, адже тепер підприємству непотрібно тримати величезні запаси різноманітних деталей безпосередньо біля конвеєра. Малярний цех також зітхнув із полегшенням: обладнання для розпилення фарби переналаштовують значно рідше, заощаджуючи купу часу та зменшивши витрати матеріалів. Ба більше, постачальники деталей тепер працюють за чітким семиденним графіком, точно знаючи, які саме комплектуючі знадобляться заводу наступного тижня

Усі ці нововведення принесли свої плоди 

Вже за три місяці після старту виробництва команда заводу почала стабільно виконувати і навіть перевищувати щомісячні плани з якості. Для майбутніх власників бюджетного електрокара це чудова новина, проте довго ця ідилія не триватиме. Попри шалений успіх, уже наступного року цей симпатичний хетчбек планують зняти з конвеєра. Його місце займуть бензиновий кросовер Chevrolet Equinox та абсолютно нова модель від бренду Buick. Втім, накопичений досвід не мине марно — обидві майбутні новинки збиратимуть за тією ж ефективною партійною технологією