Студенти за підтримки BMW створили сонячний електромобіль

Сонячні панелі на електромобілях зазвичай сприймаються радше як яскравий маркетинговий хід, ніж як реальне джерело живлення. Проте експериментальний проєкт Deep Orange 17 від Університету Клемсона та компанії BMW має зовсім інший підхід. Розробники розмістили понад 1700 фотоелектричних елементів на кузові компактного купе, яке зовні дещо нагадує саморобний Cybertruck. За словами творців, за день звичайної міської експлуатації цей автомобіль здатний накопичувати більше енергії, ніж витрачає

Концепт під назвою Luminetta розробила група з 16 аспірантів разом із фахівцями з досліджень і розробок BMW 

Автомобіль спроєктували з розрахунком на щоденні поїздки на роботу й назад маршрутом завдовшки близько 20 кілометрів. І хоча для багатьох водіїв такий маршрут може здатися надто коротким, ключове досягнення полягає в тому, що машина ефективно поповнює заряд від сонця як під час руху, так і на парковці

Аби досягти низької витрати енергії, інженерам довелося піти на значні компроміси в конструкції 

Прототип важить усього 550 кілограмів, що приблизно в чотири рази менше за стандартні серійні машини аналогічних габаритів. Кузов зібраний із кутастих плоских панелей із застосуванням сталі, алюмінію, вуглеволокна та надрукованих на 3D-принтері металевих з’єднувачів. Окрім низької маси, економити кожну ват-годину допомагають рекуперативне гальмування, векторизація крутного моменту та оптимізована трансмісія

Фахівці університету разом із колегами з Інституту сонячних енергетичних систем імені Фраунгофера змоделювали роботу системи в кліматичних умовах США, Німеччини, Іспанії та Індії. Розрахунки показали, що сонячні панелі здатні генерувати достатньо електроенергії, щоб забезпечувати в середньому до 50 кілометрів «безкоштовного» запасу ходу на день

Звісно, до появи таких рішень у масових авто ще далеко, адже серійний транспорт вимагає зовсім іншого рівня безпеки, комфорту та міцності кузова. Втім, проєкт Luminetta наочно довів головне: за умови екстремального полегшення конструкції та високої енергоефективності електромобіль справді може виходити в «плюс» за зарядом під час коротких щоденних поїздок