Tesla запатентувала камеру з вбудованим двірником

Більшість автовиробників, які розробляють системи автономного водіння, обрали схожий технічний рецепт – вони комбінують камери, радари та лідари, щоб датчики підстраховували один одного. Компанія Tesla пішла принципово іншим шляхом, адже її фірмовий автопілот покладається виключно на оптику. Такий суто «зоровий» підхід має свої плюси, але створює й серйозні вразливості, головна з яких – банальне забруднення об’єктивів, що миттєво осліплює систему автопілоту

У компанії чудово розуміють цю проблему, тому свіжі прототипи роботаксі Cybercab уже помітили зі спеціальними форсунками омивача, які за потреби розпилюють рідину на скло камер. Проте свіжа патентна заявка свідчить, що інженери готові піти значно далі. Нова розробка з повністю інтегрованим камерним блоком, який має власний мініатюрний резервуар для омивача та крихітне гумове полотно двірника. Мікроскопічний очищувач приводиться в дію окремим компактним моторчиком, вбудованим безпосередньо в корпус оптичного модуля, на що звернули увагу профільні експерти

Така конструкція дійсно здатна ефективно змивати дорожній бруд і краплі дощу, забезпечуючи ідеальну видимість для штучного інтелекту 

Втім, вона навряд чи врятує камери від прямих сонячних відблисків, які також суттєво заважають роботі безпілотників. Крім того, оновлені модулі через інтегровані механізми виявилися помітно більшими за нинішні камери Tesla, тому встановити їх на старі моделі без переробки кузова буде складно. Найімовірніше, компанія почне монтувати їх у бамперах, передніх крилах та на кормі – тобто у зонах кругового огляду на 360 градусів, які найбільше страждають від негоди

Звісно, складніші камери з рухомими деталями коштуватимуть дорожче та підвищують ризик механічних поломок. Проте на шляху до справжньої повної автономності такі технології стають не просто дорогою забаганкою, а життєвою необхідністю для безпеки пасажирів