У 24-х нових електромобілів перевірили запас ходу в лютий мороз

Норвезький зимовий тест El Prix — одне з найжорсткіших випробувань, яке можуть пройти сучасні електромобілі. Редакція Motor.no двічі на рік виводить нові EV на фіксований маршрут, щоб подивитися, скільки вони здатні проїхати в реальних умовах скандинавської зими

Цього разу на старт вийшли 24 нових електромобілів 

І хоча багато з них мають дуже оптимістичні показники запасу ходу за циклом WLTP, жоден учасник не встановив нового рекорду. Причина проста — холод. Температура під час тесту опускалася до −31 °C, тоді як у попередні роки вона рідко падала нижче −10 °C

Показовим став приклад Lucid Air 

За паспортом він здатен проїхати до 960 км — це найвищий показник серед учасників. У реальних зимових умовах він і справді став лідером за абсолютною дистанцією, але водночас продемонстрував одну з найбільших різниць між заявленим і фактичним пробігом. Схожа ситуація склалася і з кількома великими та важкими моделями преміум-класу

Завдання тесту просте: показати, наскільки реальний запас ходу відрізняється від офіційних цифр, щоб майбутні власники розуміли, чого чекати взимку. І цього року різниця виявилася особливо разючою саме через аномально низькі температури

Попри участь добре відомих і популярних моделей, перші рядки рейтингу за «точністю» несподівано зайняли автомобілі з Китаю. Найменше відхилення від WLTP — 29% — показав електричний кросовер MG 6S. Це все ще багато, але помітно краще, ніж майже 46% у деяких дорожчих конкурентів. Майже такий самий результат продемонстрував компактний Hyundai Inster, а слідом за ним — ще один китайський електромобіль, седан MG IM6

Втім, якщо дивитися не на відсотки, а на реальні кілометри, то великі й дорогі електромобілі все одно залишаються придатними для далеких поїздок навіть у сильний мороз. Просто варто змиритися з тим, що фактичний пробіг буде значно меншим за заявлений

Зимовий El Prix, як і літній, проходить за чітким сценарієм: усі автомобілі рухаються одним маршрутом і підтримують дозволену швидкість доти, доки машина вже не може її тримати. Після цього настає фінал — і виклик евакуатора

Рекорд зимового тесту досі належить Tesla Model S, яка у 2023 році змогла проїхати 530 км на одному заряді. Цьогоріч Lucid Air був близький до цього результату — 520 км, але суворі морози, схоже, поставили хрест на новому досягненні

І важливо пам’ятати: від холоду страждають не лише електромобілі 

Авто з двигуном внутрішнього згоряння взимку теж споживають більше пального, тож повного бака вистачає на меншу відстань, ніж улітку. Мороз не робить винятків — він просто безжально знімає рожеві окуляри з будь-яких паспортних цифр