У Taycan бракує передач, тож Porsche додав йому вісім «віртуальних»

Німецький бренд Porsche не збирається спокійно спостерігати за падінням популярності свого флагманського електромобіля. Торік компанії вдалося реалізувати трохи більше ніж 16 тисяч екземплярів Taycan — це найскромніший результат з моменту виходу моделі на ринок і майже в два з половиною рази менше, ніж у піковому 2021 році. Щоб повернути інтерес покупців та дати гідну відсіч новому Mercedes-AMG GT, штутгартці підготували масштабне оновлення електрокара на 2027 модельний рік, головною фішкою якого стала вельми незвичайна інженерна імітація

Електричний Porsche Taycan від самого початку позбавлений традиційної коробки передач 

Проте тепер водії зможуть «перемикати» вісім віртуальних ступенів за допомогою підкермових пелюсток. Нова фірмова система E-Shift пропонує як ручний, так і автоматичний режими. Першопрохідцем у цій технології свого часу став корейський хетчбек Hyundai Ioniq 5 N, після чого ідею підхопили в Mercedes та Ferrari, а тепер черга дійшла й до Porsche. Інженери настільки ретельно налаштували криві крутного моменту електродвигунів, що штучні перемикання відчуваються максимально реалістично. Ба більше, на вершині кожної умовної передачі на водія чекає віртуальний обмежувач обертів, а фірмова акустична система Electric Sport Sound підлаштовує свій цифровий рик точно під момент «перемикання». Нову функцію можна замовити для будь-якої модифікації Taycan, а для топової версії Turbo GT вона доступна вже у базовому виконанні

Окрім емоційних драйверських опцій, оновлене сімейство отримало й серйозні технічні покращення 

Модифікації Taycan, Taycan 4 та 4S відтепер стандартно оснащуються збільшеною тяговою батареєю ємністю 105 кВт-год. Вона підтримує надшвидку зарядку постійним струмом потужністю до 320 кВт, а за станом осередків та перегрівом тепер стежить окремий детальний віджет на панелі приладів. Для американського ринку електромобіль отримав приємний бонус: на правому передньому крилі з’явився інтегрований роз’єм стандарту NACS, що дозволяє заправляти машину на терміналах Tesla Supercharger без зайвих клопотів. При цьому з лівого боку зберігся класичний порт для змінного струму, а перехідник на розповсюджений формат CCS додається в комплекті

Суттєвий крок уперед зробила й бортова електроніка 

Новий мультимедійний комплекс Porsche Communication Management отримав уп’ятеро потужніший процесор, завдяки чому інтерфейс став блискавичним. Дизайнери освіжили графіку, зробивши іконки мінімалістичнішими, і додали можливість гнучкого налаштування віджетів на екрані. Також з’явився фірмовий магазин додатків для встановлення стороннього софту. Розважальна система тепер підтримує повноцінне бездротове оновлення «по повітрю», потужність бездротової зарядки для смартфона зросла до 25 Вт, а голосовий помічник на базі штучного інтелекту навчився розуміти складні живі діалоги й більше не вимагає повторення кодових фраз перед кожним запитанням. Наостанок німці розширили палітру програми індивідуального фарбування Paint to Sample на 16 нових кольорів, збільшивши загальну кількість доступних відтінків кузова до вражаючих 153 варіантів. На ринку США ціни на оновлений задньопривідний електрокар стартують від $111 900, прийом замовлень уже стартував, а перші живі машини доїдуть до клієнтів цієї осені