Південнокорейські науковці представили новий матеріал для анодів літій-іонних батарей, який дозволяє значно прискорити заряджання і водночас зберігати тривалий термін служби. Дослідження провели фахівці з Ульсанського національного інституту науки і технологій (UNIST), Корейського університету та Інституту науки і технологій KIST, а його результати опубліковано у журналі Advanced Functional Materials
Основою відкриття став гібридний анод, створений із поєднання графіту та нановуглецевих органічних матеріалів
Такий підхід допомагає уникати основної проблеми швидкої зарядки — утворення «мертвого літію» на поверхні батареї. Цей «мертвий» літій утворюється, коли надлишок іонів під час швидкого заряджання осідає на аноді і більше не бере участі у роботі акумулятора. З часом це знижує ємність батареї і пришвидшує її зношення

Щоб подолати цю проблему, команда розробила структуру, у якій звичайні частинки графіту (mesocarbon microbeads, MCMB) рівномірно розподілені всередині вигнутих нановуглецевих пластин з хлорованого гексабензокоронену (Cl-cHBC). Такі вигнуті наношари створюють більші проміжки між частинками, що дозволяє літієвим іонам проходити швидше та рівномірніше. У результаті процес заряджання стає не лише швидшим, а й безпечнішим для структури батареї
Найефективнішою виявилася суміш цих двох матеріалів у співвідношенні 1:1
У такому складі іони літію спочатку потрапляють у вигнуті наношари, а потім проникають у графіт. Така послідовна вставка іонів запобігає утворенню «мертвого літію» і зберігає стабільну ємність навіть при багаторазових швидких зарядках

Під час випробувань новий анод показав у чотири рази більшу потужність, ніж звичайний графіт при високих швидкостях заряджання. У повноцінних батареях, зібраних із катодом типу NCM811, він зберігав до 70% початкової ємності після понад тисячі циклів заряджання-розряджання. У тестових «гнучких» елементах (pouch cell) батарея з новим анодом працювала стабільно понад 2100 циклів із ефективністю 99%, що підтверджує її придатність для реального використання
Дослідники зазначають, що виробництво цього матеріалу сумісне з уже існуючими лініями виготовлення батарей, тому його можна впровадити у масове виробництво без значних витрат. Крім того, використання вигнутих нановуглецевих структур відкриває шлях до створення нових типів акумуляторів, зокрема натрій-іонних систем, які можуть стати більш доступною альтернативою літію
Команда наголошує, що виявлений механізм послідовного руху іонів літію може стати основою для розробки наступного покоління батарей, які поєднують швидке заряджання і високу довговічність
Читати далі
Схожі записиКитайський автогігант BYD розширює лінійку свого преміального суббренду Denza. Днями компанія офіційно презентувала новий високотехнологічний седан Denza Z9S, який позиціонують як інтелектуальний флагман наступного покоління Електромобіль дебютував у фірмовому фіолетовому кольорі Dawn Purple і одразу привернув увагу обтічним дизайном кузова фастбек. На відміну від спорідненої моделі Z9 GT, яка вже підкорює ринки Китаю та Європи […]
20 Липня 2026
Поки дилери легкових автомобілів Honda все ще чекають на революційний безпілотний електрокар, здатний потіснити Tesla чи General Motors, інший підрозділ компанії — Honda Power Equipment — уже підкорює багатомільярдний ринок спецтехніки Японський бренд випустив у продаж високотехнологічний автономний трактор-газонокосарку ProZision Autonomous ZTR Виробництво цієї моделі, яка спочатку дебютувала як концепт, стартувало на американському заводі компанії […]
20 Липня 2026
Німецький автомобільний ринок, який вважається колискою машин із двигунами внутрішнього згоряння, перейшов на новий етап своєї еволюції. За даними найбільшого автоклубу країни ADAC, за підсумками червня чисті акумуляторні електромобілі (BEV) вперше в історії стали найпопулярнішим вибором серед німецьких покупців Попит на екологічний транспорт стрімко зростає: додатковим стимулом для європейців відмовитися від нафтопродуктів стали нещодавні цінові […]
20 Липня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі