Volkswagen вивів на китайський ринок перший кросовер, створений спільно із XPeng

Після того як Volkswagen втратив багаторічне лідерство на китайському ринку у 2023 році, поступившись місцем BYD, німці вирішили діяти рішуче. Результат нової стратегії вже тут – новий електричний кросовер Volkswagen ID.UNYX 08, створений спеціально для Китаю

Це не просто ще один електромобіль у лінійці – це перша модель, розроблена разом із XPeng. Така співпраця добре показує, як змінюється баланс сил у галузі. Якщо раніше іноземні бренди приносили технології на китайський ринок, то тепер усе частіше відбувається навпаки

ID.UNYX 08 відкриває нову хвилю продуктів у межах стратегії «In China, for China» 

Volkswagen планує запускати новий електромобіль у середньому кожні два тижні – темп, який ще кілька років тому здавався нереальним. І цей SUV став першим кроком

Ціна – один із головних аргументів. Базова версія коштує трохи менше ніж 230 тисяч юанів, тобто приблизно 34 тисячі доларів. Для повнорозмірного електричного кросовера з таким набором технологій це виглядає дуже конкурентно, особливо на фоні локальних брендів

Технічно модель побудована на 800-вольтовій архітектурі, яку Volkswagen розробляв разом із XPeng. Вона дозволяє заряджати батарею з 10 до 80 відсотків приблизно за 20 хвилин 

Ще цікавіше виглядає електронна начинка 

ID.UNYX 08 отримав сучасну систему допомоги водієві на базі технології VLA 2.0 від XPeng. Вона має обчислювальну потужність до 1500 TOPS і підтримує напівавтономне водіння як на трасі, так і в місті. Фактично це той рівень цифровізації, до якого багато європейських моделей лише підходять

Інтер’єр також відійшов від звичного стилю Volkswagen. Перед водієм – одразу кілька великих дисплеїв, включно з двома екранами майже по 15 дюймів і окремою панеллю приладів. Простір виглядає сучасно і навіть трохи футуристично. Додали і неочевидні деталі – наприклад, вбудований холодильник, який для китайського ринку вже стає майже нормою

За силовими установками є вибір 

Базова версія отримала один електромотор потужністю близько 308 кінських сил, тоді як повнопривідна модифікація видає майже 500 кінських сил

Батареї постачає CATL – це LFP-акумулятори ємністю 82 або 95 кВт-год. Запас ходу становить від 630 до 730 кілометрів за китайським циклом CLTC

За габаритами автомобіль теж не маленький – п’ять метрів у довжину і понад три метри колісної бази. Серед конкурентів – моделі від Xiaomi та інших локальних брендів, які зараз активно нарощують присутність у сегменті електричних SUV

Volkswagen уже заявив, що це лише початок. До 2030 року компанія планує представити близько 50 нових електрифікованих моделей у Китаї. І головна ставка – саме на локальні технології, програмне забезпечення та партнерства