Xiaomi тестує оновлений SU7 Ultra на Нюрбургринзі

Кілька років тому презентація тримоторного електричного седана Xiaomi SU7 Ultra з колосальними 1548 к.с. змусила суттєво нервувати європейських автовиробників. Тривалий час китайський електрокар утримував рекорд швидкості на Нюрбургрингу серед серійних електричних седанів, аж поки на початку цього року титул не перехопив Porsche Taycan Turbo GT із трековим пакетом Manthey. Втім, Xiaomi не збирається залишати перемогу німцям і вже готує відповідь

Фотошпигуни помітили на випробуваннях у «Зеленому пеклі» нові прототипи SU7 Ultra 

Електромобілі отримали настільки серйозний аеродинамічний обвіс, що на його тлі доопрацювання від Manthey для Taycan виглядають скромно. Серійний седан дедалі більше нагадує свій екстремальний концепт. Спереду інженери перекроїли бампер, встановили масивний сплітер, бокові накладки, вентиляційні жалюзі над передніми колесами та рельєфні пороги. Також переробили гальма — на знімках видно, як гігантські карбон-керамічні диски розжарюються дочервона на гальмуванні

Та найпомітніші допрацювання припадають на задню частину кузова 

Тут з’явилося величезне двоплощинне антикрило на верхніх кронштейнах, за розмірами схоже на крило з трекового Porsche 911 GT3 RS. Конструкція, схоже, має систему активного зменшення опору: одна із секцій відкривається на прямих ділянках траси, дозволяючи машині розганятися до вищої максимальної швидкості. Нижче встановлено новий вуглепластиковий дифузор, який разом із крилом міцно притискає задню вісь до асфальту

Нова аеродинаміка вимагатиме від інженерів і технічних змін 

Оскільки притискна сила суттєво зросла, інженерам доведеться заново переналаштувати підвіску та, найімовірніше, додати моторам потужності. Раніше Xiaomi вже показувала експериментальну чотиримоторну установку на 2054 кінські сили, яку досі не ставили на серійні машини. Оновлений SU7 Ultra має всі шанси стати першим електрокаром, який отримає цю систему