Закінчилась епоха: Tesla випустила останні Model S і Model X

Model S була неймовірно важливим електромобілем – не лише для Tesla, а й для індустрії загалом. Коли вона вийшла у 2012 році, місія Tesla звучала дещо інакше, ніж сьогодні: створювати дедалі ширший асортимент доступніших електричних автомобілів. Седан довів, що електромобілі можуть бути бажаними і швидкими, забезпечивши компанії необхідний авторитет і фінансовий потік для розробки нових моделей

Приблизно через п’ять років з’явилась Model 3, за ним – Model Y, який зрештою став найпродаванішим електромобілем у світі. І цей успіх був би неможливим без Model S і Model X

Базова версія Model S у 2012 році коштувала $59 900 – з урахуванням інфляції це приблизно $87 000 сьогодні. Правда, тоді вона пропонувала лише 160 миль (257 км) запасу ходу, хоча при бажанні покупці могли отримати понад 250 миль (400 км). Сьогодні такі цифри можуть здатися скромними, але варто пам’ятати, що на той час єдиним іншим електромобілем на ринку був Nissan Leaf, який коштував удвічі дешевше й мав приблизно втричі менший запас ходу

Згодом Model S стала першим електромобілем у США, що подолав позначку 300 миль (482 км) запасу ходу за циклом EPA – а потім і 400 (640 км). Пізніші версії вивели його у лігу суперкарів: при ціні трохи більше $100 тисяч Model S Plaid розганявся до 100 км/год за 1,99 секунди, та встановив рекорд проходження чверті милі – 9,2 секунди. Непогано для автомобіля, здатного обігнати Bugatti Chiron Super Sport вартістю $3,8 мільйона

Жертва власного успіху 

Tesla йшла на великий ризик, щоб довести всьому світу: електромобілі є реальною альтернативою бензиновим машинам, а не просто екологічними іграшками для хіпі та голлівудських зірок. Model S і Model X втілювали цей дух краще, ніж будь-що інше, що Tesla будь-коли створювала

З часом обидві моделі стали заручниками власного успіху Tesla. Коли Model 3 і Model Y перетворились на масові хіти, S і X відійшли на другий план, ставши застарілими іміджевими автомобілями. Навіть останнє оновлення виглядало необов’язковим. Ринок рушив далі, а конкуренція в сегменті розкішних електромобілів значно посилилась – Porsche, Lucid і Rivian почали впроваджувати власні інновації

Тепер Tesla демонтує виробничу лінію Model S і Model X, щоб розгорнути там свій наступний проривний продукт – гуманоїдних роботів 

Кінець епохи Model S і Model X може здатися незначною подією на тлі теперішнього різноманіття ринку. Але якщо сприймати ці автомобілі не просто як продукти з конвеєра, а як предків сучасного електромобіля – втрата відчувається куди вагомішою