Закончилась эра: Tesla выпустила последние Model S и Model X

Model S была невероятно важным электромобилем – не только для Tesla, но и для индустрии в целом. Когда она вышла в 2012 году, миссия Tesla звучала несколько иначе, чем сегодня: создавать все более широкий ассортимент более доступных электрических автомобилей. Седан показал, что электромобили могут быть желанными и быстрыми, обеспечив компании необходимый авторитет и финансовый поток для разработки новых моделей

Приблизительно через пять лет появилась Model 3, за ним – Model Y, который в конце концов стал самым продаваемым электромобилем в мире. И этот успех был бы невозможен без Model S и Model X

Базовая версия Model S в 2012 году стоила $59 900 – с учетом инфляции это примерно $87 000 сегодня. Правда, тогда она предлагала всего 160 миль (257 км) запаса хода, хотя при желании покупатели могли получить более 250 миль (400 км). Сегодня такие цифры могут показаться скромными, но стоит помнить, что к тому времени единственным другим электромобилем на рынке был Nissan Leaf, который стоил вдвое дешевле и имел примерно втрое меньший запас хода

Впоследствии Model S стала первым электромобилем в США, преодолевшим отметку 300 миль (482 км) запаса хода по циклу EPA – а затем и 400 (640 км). Более поздние версии вывели его в лигу суперкаров: при цене чуть более $100 тысяч Model S Plaid разгонялся до 100 км/ч за 1,99 секунды и установил рекорд прохождения четверти мили – 9,2 секунды. Неплохо для автомобиля, способного обогнать Bugatti Chiron Super Sport стоимостью $3,8 миллиона

Жертва собственного успеха 

Tesla шла на большой риск, чтобы доказать всему миру: электромобили являются реальной альтернативой бензиновым машинам, а не просто экологичными игрушками для хиппи и голливудских звезд. Model S и Model X воплощали этот дух лучше, чем что-либо другое, что Tesla никогда не создавала

Со временем обе модели стали заложниками своего успеха Tesla. Когда Model 3 и Model Y превратились в массовые хиты, S и X отошли на второй план, став устаревшими имиджевыми автомобилями. Даже последнее обновление выглядело необязательным. Рынок шел дальше, а конкуренция в сегменте роскошных электромобилей значительно усилилась – Porsche, Lucid и Rivian начали внедрять собственные инновации

Теперь Tesla демонтирует производственную линию Model S и Model X, чтобы развернуть свой следующий прорывной продукт – гуманоидных роботов 

Конец эпохи Model S и Model X может показаться незначительным событием на фоне нынешнего разнообразия рынка. Но если воспринимать эти автомобили не просто как продукты с конвейера, а как предков современного электромобиля – потеря ощущается куда более весомой